GT-R／フェアレディZのプロフェッショナルショップ緑整備センター http://www.midoriseibi.co.jp/:1 MIDORI SEIBI CENTER CMS 2009-03-04T12:44:54Z uchinaga 2012-02-03T23:50:49Z 2012-02-04T08:50:49+09:00


バックしてバンパー及びマフラーを損傷したので修理を依頼されました。バンパーは外して修理塗装を行い、マフラーはチタン製なので強度が高く、少々の事では潰れる事は無いのですが取付角度を変更の為に形状を曲げている部分に損傷がありました。



車両に装着状態では取付位置は狂ってはいないのですが少々、楕円になった部分を切断して新しいパイプに交換しました。チタンの材質は錆又は腐食しないのが良いのです。 ]]> item_2595.html NucBBUser 2012-02-03T14:30:35Z 2012-02-03T23:30:35+09:00 そんな時、御社のGセンサーを見つけました。そこで質問なのですが、GT-R用のGセンサーをステージアに流用することは可能なのでしょうか？サーキットでも使用するため、グレードアップ兼ねたいです。よろしくお願いいたします。

]]> _2594.html NucBBUser 2012-02-03T09:21:56Z 2012-02-03T18:21:56+09:00 質問ですが、ＢＮＲ３２にＢＣＮＲ３３のマスターシリンダーが流用できると情報を入手しましたが、ＢＮＲ３２ＶスペックにＢＣＮＲ３３のマスターシリンダーを流用してもメリットまたはデメリット等はあるのでしょうか？
よろしくお願いします。]]> _2591.html uchinaga 2012-02-02T08:58:00Z 2012-02-02T17:58:00+09:00


今日はレブスピード取材の為に富士スピードウエイに行ってきました。ドライバーは菊池靖氏が担当して頂きました。






評価は純正GセンサーからデジタルGセンサーに交換した効果に絶賛しておりました。 ]]> item_2593.html uchinaga 2012-02-01T05:41:58Z 2012-02-01T14:41:58+09:00
フェールインジェクターテスターが展示してありました。新しい発想のフエールインジェクターが展示されていました。インジェクターボディは一種類で先端部を交換する事で吐出量を変更できる仕様です。 ]]> item_2592.html NucBBUser 2012-02-01T02:14:40Z 2012-02-01T11:14:40+09:00 サーキット走行を始めてみたいと思い、
冷却系から対策したいと考えています。
質問なのですが、ノーマル状態から手を入れる場合、
ラジエターとオイルクーラーのどちらから交換すべきでしょうか。
また、車両に負担をあまり増やさず比較的ローコストに
低速域のパワーを上げる方法はありますか。
よろしくお願いします。
]]> _2572.html uchinaga 2012-01-29T13:54:50Z 2012-01-29T22:54:50+09:00
バーミンガムオートショーではドライビングシュミレーターが展示されていました。写真の仕様は展示されている中でも最も高いドラビングシュミレーターでした。 ]]> item_2590.html uchinaga 2012-01-29T13:43:19Z 2012-01-29T22:43:19+09:00


今日も多くのお客様にご来店いただきました。MIDORI仕様のGセンサーを購入頂き取付しました。 ]]> item_2589.html uchinaga 2012-01-28T14:18:10Z 2012-01-28T23:18:10+09:00


MIDORIデジタルGセンサーの取付にご来店いただきました。グループA共石カラーがいい感じでした。





MIDORIデジタルGセンサーは、より4駆に成る様にプログラミングしたGセンサーです。一般道は勿論、ワインディングからサーキット走行で、より4駆が実現します。 ]]> item_2588.html uchinaga 2012-01-28T13:52:28Z 2012-01-28T22:52:28+09:00






BCNR33GTRは車検整備が完成後にホイールアライメント測定調整を行います。車検毎にアライメント測定調整を行うことを推奨しています。




BNR34GTRはMIDORIアラゴスタを購入頂いた車両です。アラゴスタサスペンションを組み付け後、ある程度走行後、スプリングが馴染んだ所で車高等を再調整後にアライメント測定調整を行っております。







ステージアは車検整備後、リヤーサスペンションメンバーのマウントブッシュが経年劣化によりブッシュが硬化しているのでメンバーアッセンブリで交換しました。交換後、アライメント測定調整を行いました。新車時のしなやかな乗り心地が実現します。 ]]> item_2587.html uchinaga 2012-01-28T13:26:05Z 2012-01-28T22:26:05+09:00




R35GT-Rにお乗りのA様からMIDORI　Silent　High　Power　NRマフラーを購入頂きました。常用域では静かで高速域では軽快なサウンドが実現します。





MIDORI　Silent　High　Power　NRチタンマフラーは国土交通省の認定マフラーです。サイレンサー内部の構造は排気抵抗が無いシンプルな構造ですがSマークが自慢の実用域で静かなマフラーです。




マフラーカッターの色はチタン色・焼き色・画像の青緑色の3仕様から選択が可能です。 ]]> item_2585.html uchinaga 2012-01-28T13:04:32Z 2012-01-28T22:04:32+09:00




車検整備と全体整備をご依頼頂いたBCNR33GTRです。整備が完了しペルマガードボディーメンテナンスを行います.コーティング表面には汚れが酷く光沢計の表示は64と低い値ですが艶は良い状態です。




ペルマガードボディーコーティングメンテナンスを行うことで本来の輝きが実現しました。






蛍光灯の反射で綺麗になった事がわかります。光沢計表示は73となりました。 ]]> item_2583.html uchinaga 2012-01-26T11:01:34Z 2012-01-26T20:01:34+09:00






ステージアの車検整備とトランスミションを690に交換！リアーサスペンションメンバーを新品に交換と四輪ホイールアライメント測定調整を行い後、ペルマガードボディーコーティングメンテナンスをご依頼です。



ペルガードを平成19年12月に施工した車両です。洗車後光沢計で測定した数値は81でした。






ペルマガードのボディーメンテナンスとはコーティング表面に堆積した汚れを除去する作業です。






ペルマガードメンテンスを施工後は深い艶が実現！光沢計の表示は94と高い表示です。 ]]> item_2581.html uchinaga 2012-01-25T17:27:39Z 2012-01-26T02:27:39+09:00






12ホールフエールインジェクターの取付を行いました。同時にデリバリパイプもサード製に交換。フエールポンプはTOMEI製を採用し、燃圧調整レギュレターはnismo製を取付しました。




ECUのセッティング調整はロムスコープを用いてリアルタムにセッティングを行います。






実走行セッティング調整が完了後、ダイナパックシャーシダイナモにセットしてECUのセッティング調整を行います。





ダイナパックシャーシダイナモ測定
過給圧　111.3kpa時
パワー415ps
トルク48kg/m ]]> item_2579.html uchinaga 2012-01-25T04:29:02Z 2012-01-25T13:29:02+09:00


フエールインジエクターから燃料が漏れているBNR32GTRです。今回、12ホールフエールインジェクターに交換しました。
POWER　427ps　設定過給圧1.20kpa
TORQUE 48kg/m


12ホールフエールインジエクターの効果は噴霧された燃料の粒子が細かいので酸素と良く結合されるのでより良い燃焼が実現するのです。アイドリング時の安定性と低中域での軽快なパワーが実現するのです。燃費が大幅に改善するのも魅力です。 ]]> item_2577.html uchinaga 2012-01-24T06:12:40Z 2012-01-24T15:12:40+09:00




バーミンガムオートショーではアイルトンセナに関係するカートからF1マシーンが展示されていました。 ]]> item_2574.html uchinaga 2012-01-23T00:16:44Z 2012-01-23T09:16:44+09:00






今日も天気が悪いにも関わらず多くのお客様にご来店いただきました。






BNR32GTRにMIDORIサイレントハイパワーNRチタンマフラーを購入頂きました。






マフラーの出口はカールタイプに一新した仕様です。サイレンサーの側面にはプレートが見えます。チタンフロントパイプも同時に購入頂きました。





MIDORIデジタルGセンサーをご予約いただいていたBNR34GTRに取付しました。MIDORI仕様では標準仕様に比べ、積極的なアテーサ4WDが実現します。 ]]> item_2571.html uchinaga 2012-01-23T00:01:03Z 2012-01-23T09:01:03+09:00






車検整備と同時に全体整備が完成しつつあります。ボディーはペルマガードボディコーティング施工車両です。納車前にペルマガードボディーメンテナンスを施工して完成です。




エンジンルームはサージタンク塗装を始め各部のホース類の全てを新品に交換しました。タイミングベルト・ウオーターポンプも新品に交換。カムカバーのガスケット類も交換しました。




ブレーキディスクキャリパーはオーバホールしました。同時にブレーキホースもニスモ製メッシュホースに交換しました。




タイヤは経年劣化が原因でクラックが発生、タイヤの内側摩耗もあり新品タイヤヨコハマタイヤ（Sドライブ）に交換しました。残りの作業は四輪ホイールアライメントとペルマガードボディーコーティングメンテナンスを行います。 ]]> item_2568.html uchinaga 2012-01-22T15:05:34Z 2012-01-23T00:05:34+09:00


今日は四輪ホイールアライメント測定診断調整作業を2台行いました。車検整備後にホイールアライメント調整を行うことを推奨しております。








アライメントの測定データーは車両の引き渡し時点で詳しく説明してお渡ししております。 ]]> item_2566.html NucBBUser 2012-01-22T09:09:03Z 2012-01-22T18:09:03+09:00 Ｈ８年ＢＣＮＲ３３　ＶＳｐｅｃに乗っています。
現在、ＦＣＯＮＶｐｒｏＶｅｒ２とＥＶＣ２が付いていますが、ＥＶＣ６に変更したいと思っています。
サーキット等は一切走らず、街乗りの快適な仕様です。
ＥＣＶ２からＥＶＣ６の変更をお願いしたいのですが、本体価格、取り付け価格、セッティング料を教えていただけないでしょうか？
また、ＥＶＣ６への変更の他に何か一緒に変更した方が良いのか教えてください。（以前社長に「ＦＣＯＮを外してＤジェトロからＬジェトロに変更した方がいいんじゃないか」と言われました。

以上、宜しくお願い致します。]]> _2565.html