2010/4/15 かねてより三笠通信機（株）と開発中でしたBNRGT-R用のR134aフロンガス仕様のアコンキットが遂に完成しました。R12エアコンガスを用いた仕様では構造設計が高圧対応に成っていない為、ガス漏れなどのトラブルが頻発しており、現在では補修用部品も販売終了となりました。現在、主流であるR134aフロンガスを採用したエアコンをキット化する事に商品化できました。画像はKITの部品を撮影したものです。 コンプレッサー・ブラケット・コンデンサー・エバポレーター・リキッドタンク・高低圧ホース・配管・アクチエーターなど全てがキットになっており、耐久性も33/34GTRに準じる仕様です。
名称　BNR32-R134Aエアコンキット￥260.000-　取り付費用（参考価格￥42.000-（税込）

HKS イベントでは触媒を使用しない仕様の為にセッティングが決まらずR35バトルに参加することができませんでした。 イベントは天気が良かった事もあり、多くの来場者がありました。 当社は出展のみを行いSilent　High　Power　NRマフラーの商品紹介を行いました。

最後にECUをセッティングする段階となりました。出力特性などを見極めながらの作業です。フエールインジェクターを変更したので多くの時間を要します。シュミレーションはエンジン又は駆動系負荷が大きいので丁重に作業を進めます。



珍しい車両が来店されオイル交換の依頼がありました。イタリア/パガーニ・ゾンダ、つい価格を聞いてしまいました。驚きました！

R34GTRにレイズVR.G2を取り付けしました。 TE37が付いているのが自然で見慣れていましたが、レイズ製VR_G2を取り付けてみた所、R34GTRの新鮮さが感じられます。

強化アクチエーター（加給圧の精度・安定化を実現） インテークサクションパイプ（吸気抵抗を軽減） ターボホース（ターボパイプの外れ防止と振動対策としてsamcoホースを採用） フエールポンプ260L×2（フエールインジェクターの吐出量拡大に伴う） フエールインジェクター580cc→800cc（高回転時の燃料不足を解消） 内径拡大加工スロットル（内径拡大と形状変更で吸気抵抗の軽減） 加給圧制御用にEVC5（EVCを付ける事で安定加給圧1.20～1.30kpaに制御） BMCエアーフイルター（純正形状エアーフイルター　吸気抵抗の軽減） 目標馬力はダイナパックシャーシダイナモを用いてシュミレーションしますが 580ps以上を実現できれば良いかな！！

今日はドライバーの青木孝行さんが来店しました。 HKSのイベントでR35 GT-Rをドライビングして頂くので、秘策（T/Mオイルクーラー取り付けが必要）の打ち合わせに来店されました。

トランスミッション用のHKS製オイルクーラーを取付けしました。良く考案された期待できそうな商品です。金曜日に走行テストを行いますので効果の程を報告します。サーキット走行するR35GT-Rでは必需品です。

1/31はHKSイベントが富士スピードウェイで開催されます。 当社のR35GT-Rは去年までは新規制マフラーの申請を行うためライトチューン仕様でした。今年はオートサロンに車両を展示していたので19日からチューニング作業が始まりホイールアライメントが完了しました。 今週は燃料関係（フエールポンプとフエールインジェクター）ECUのセッティングを完成した後に走行テストを行う予定です。

今日で2010年東京オートサロンが閉幕しました。多くの皆様に声をかけて頂き誠に有難うございました。当社も久ぶりに車両展示をいたしましたが、大入りの3日間でしたが久々に活気がありました。明日からは1月31日のHKSイベントに向けて準備をします。

16日のオートサロンは来場者が多くて大変混雑していたようです。 ホイールをRAYS・VR－20にしたことで軽快な印象になりました。勿論、純正に比べて軽くなっております。ペルマガードデーコーティングを施工しているので艶が抜群です。今日17日が最終日となります。当社のスタッフも展示車両付近におりますのでお気軽に声をかけてください。

今年も東京オートサロンが15日から開催されました。当社もR35GT-RとBNR34GTRを 車両展示しているので行ってきました。去年までと異なり、コンパニオンが少ない事も あるのかと思いますが撮影だけの観客が少ないのようでした。 来場者が多いですね！