Z34のペルマガードボディメンテナンスが完了しました。 ⇒ペルマガード施工車両紹介ページ

ペルマガードボディーコーティングを施行して一年が経過したZ34がボディーメンテナンスの為に入庫しました。
保管場所によってボディに付着する汚れ具合も異なりますがペルマガードは保護層が厚いので仕上がりは綺麗です。

Nitron Midori Force ショックを定期分解しました。
初回のオーバホールは1年若しくは1万キロ程度走行後、早めにオーバホールする事を推奨しています。ショック内部のオイル量は250cc程度と少なく、摺動部の馴染みによりオイルが汚れるからです。内部のオイルが劣化した状態では乗り心地が悪く、路面の状況ではハンドルが取られたりします。

オーバホール後はしなやかなサスペンションになりました。

ホイールアライメントの作業が完成したBNR34GTRを移動しようとエンジン始動ところ、排気音が失火している症状が発見できました。この際、プラズマダイレクトに交換してはと提案しました。


==== プラズマダイレクトについて！！===========
プラズマダイレクトとはエンジンの回転全域でマルチスパークします。

==== その効果は！？=======================
エンジンの燃焼では未燃焼ガスがあるので排気ガスがマフラーから排出されるのです。若しも100％燃焼させる事が出来れば排気ガス問題は解決するのです。そこで、プラズマダイレクトに交換する事で未燃焼ガスが少なくなり、燃焼が改善した分パワーに変換されるのです。

==== 体感できる条件！！====================
通常走行を含めて効果があるのですが特に要求電圧が高くなる時、即ち、加速時又は全開時に体感できる効果があります。

BCNR33のペルマガード施工が完了しました。 ⇒ペルマガード施工車両紹介ページ

引き続きアライメント調整作業が立てこんでいます。 今日はJZA80スープラとシビックタイプRです。 近頃、JZA80スープラも見かけることが少なくなって来たように思えますが当社にご来店頂いている80スープラは綺麗な車両です。ステアリングラックをリビルト製に交換して3D四輪ホイールアライメント測定調整を行っています。









シビックタイプRには当社製MIDORIアラゴスタサスペンションを購入頂きました。 一定の走行後、（サスペンションが安定）車高などの微調整と同時に3D四輪ホイールアライメント測定と調整を行っています。

BCNR33のペルマガード施工が完了いたしました。 BCNRペルマガードボディーコーティングとインテリアルームクリーニングの施工が 完成しました。塗装面についてはウオータースポットが酷く塗装面がえぐれている状態でした。

ウオータースポットを避けるには水玉にならないワックスを用いるが肝心です。

今週はステアリングラック不良の依頼が多く、ホイールアライメント調整が多忙を極めております。





ステアリングラックを交換した後、3D四輪ホイールアライメント測定調整を行っています。






先月、車検整備とNitron midori ForceショックをオーバホールしたBNR34GTRです。





車検整備後にホイールアライメント測定調整を推奨しております。

ホンダシビックはエキマニ取り付けが完了し、今日はARC製エコラジエーターに交換と同時にクーラントホースをサムコホースに交換しました。












ARCラジエーターは一層式になっているので無駄にコアーが厚くないのです。 効率の優れたラジエターです。

BNR32GTRのドアーストライカーには被覆カバーが付いていますが、経年劣化によってカバーが剥がれてしまうとドアーの開閉が悪くなります。





80570-85E1A　ストライカー　￥1,030

ストライカーを交換後は気持ち良く開閉します。