BNR34GTRの作業も大詰めとなりました。
5/1今日はセッティングを行います。先ずは実走行セッティングを行い後、ダイナパックシャーシダイナモで最終セッティングを行います。
12ホールインジェクターについてはレポートします。




エンジンがエンジンルームに収まりました。フエールインジェクターの大容量化に伴いフエールポンプをニスモ性に交換、同時にフエールポンプ配線も大容量の配線に交換しました。



室内関係作業ではエアコンフイルターの汚れが気になって新品フイルターに交換しておきました。さわやかなエアコンは綺麗なフイルターである事です。

トランスバースリンク・ナックル・タイロッドソケット等の部品を交換が終えて再度、アライメントの測定と調整を行いました。








調整後のデーターは左右が均等に調整されました。








30日午後、引き取りに来て頂きました。そのままドライビングしてくると言ってましたがハンドリングはどうだったかな！！







アライメントテスターについて！！
①定期的にアライメントテスターが校正管理している事
②作業を担当するメカニックが出力されたデーターを診断できる事
③アライメントは車検整備後に行う事を推奨します。

四輪ホイールアライメントの依頼を承りました。











アライメントを測定してみてデーターからナックルアーム及びロアーアームの寸法に異常があると判定しました。











ロアーアーム及びナックルを交換を行う為に右前サスペンションは分解しました。






キャスター角異常と判定、交換の為に取り外されたトランスバースリンクアッセンブリ






右前のハブを分解してみた所、ベアリングが発熱の為に焼けて変色が発生していました。又、過去に取り外した形跡がありました。