5月7、8日ポルトガルの[アルガルブ・サーキット]にてFIA　GT1世界選手権の第3戦が開催されました。 【5月7日（土）】　予選レース
前日に行われたノックアウト形式での結果はNissan勢が1位から4位までを独占し、ミハエル・クルム/ルーカス・ルアー組は第3位。 予選レースのスタートを担当したクルムは好スタートを切り、第1コーナーで前車Sumo Power GT 20号車がスピンを喫するも、 巻き込まれることなく快走を見せ、2位でピットタイムを迎えた。ピットストップを見事な作業で終え、交代したルアーはトップでコースに 戻ったものの、グリップ不足が生じて首位キープはならず、そのまま2位でのフィニッシュとなった。予選レースの表彰台はNissan勢 が占める形となった。
【5月8日（日）】　決勝レース
決勝レースのスタート担当はルアー。2位からスタートしたルアーはアクシデントもなく快走のままピットタイム。前日同様、メカニックの作業 も大変スムーズでクルムに交代した後も、1位のJR Mororsports22号車の後につけ、2位の位置をキープしていた。同チームで最後まで トップ争いになると思われたが、23周目にさしかかったところで、22号車のギアボックスにトラブルが発生しはじめており、突如減速。クルム がヒットを避け冷静に交わしてトップに浮上。その後も他の追随を許さず、トップでチェッカーフラッグを受け、今季初優勝を遂げた。
--マイケルコメント--
「昨季予選レースで1勝をあげた相性の良いコースでしたので、期待は大きかったのですが、運を含めてすべてがうまくいかないと勝利には つながりません。今回は見事優勝することができ本当に嬉しいです。 ただ、良い走りをしていたピーター・ダンブレック組がリタイヤしたのは 残念に思っています。来週は母国ドイツでのレースです。45kgのウェイトが課せられるので簡単なレースとはいきませんが、良い状態を このまま持っていけるようにしたいです。みなさん、引き続き応援よろしくお願いします！」

ホイール幅が18×10.5Jが装着されていたのです。リム幅が広すぎてタイヤを引っ張って付いていたのでした。TE37　18×9.5J　+12のホイールに交換しました。安心して走行が可能になります。





ブレーキキャリパーの回転方向が逆様に付いている事をGTR-WORLDの杉野氏に指摘頂きました。本来は新規に取付する段階で組み付け方向を確認してから車両に組み換えを行うはずですが、このGTRにおいては今回、ディスクローターを交換する今まで使用して居た訳です。



正常な取付では回転方向に対してブレーキパッドの面圧を保つ為に大きく成っているのです。逆様に付いているとブレーキング時にディスクパッドの面圧が不足する為にパッドが開いてしまいます。