純正インマニガスケットは紙で出来ているのです。今度はTOMEI製のメタルガスケットを採用します。
特に冬時期のエンジン始動直後、ファーストアイドルを行う為にエアーバルブがインテークマニホルドの下側に装着されています。バルブの開度を新品と比較してみて開度が少ないので新品に交換します。
インマニのガスケット交換作業が完了!!エンジンを始動してみました。安定したアイドリングになりました。
残りの作業はエンジン上部の丸タンクを外してnismo製オイルセパレーターを取付とフエールインジエクターをサード製12ホール550ccに交換と実走行仕様のECUチューニングを行います。勿論、純正ECUです。