エンジンチエックランプが点灯するのでコンサルト診断機を用いて診断した結果はセンサー不良と判断したのですが新品に交換しても症状は改善なしでした。




オシロで波形観測して所信号が出力されていないのです。内視鏡を用いてエンジン内部を確認したのですがシグナルローターが見当たらないのです。 エンジン上部を分解して見て驚きました。カムシャフトが折れているのです。なぜ折れたかはエンジンを分解して原因を究明します。

S15シルビアに高勢スタウト製ノーマル形状ボンネットに交換しました。ボンネットが不用意に開く事を回避する為にフードロックを取付しました。リヤースポイラーはサード製GTウイングを取付しました。




ペルマガードボディーコーティングを施行する前の表示は73です。





ペルマガードボディーコーティングを施行した直後の表示は85に上がりました。






サーキット走行を重視した仕様のS15です。かっこ良いシルビアに変身しました。

日頃、乗る機会が少なくバッテリーが上がってしまうそうです。バッテリー上がり対策としてカットオフスイッチを取り付けすることにしました。同時に盗難防止にも効果がありそうです。





エンジンルームのヒューズボックス隣にカットオフスイッチを取り付けしました。 本来はレース用で装着しているものです。オンの状態では写真に写っている状態ですがオフの状態では上部のレバーが外れる構造です。