以前は音量は重視する事無く性能重視でしたが、近年では音量は低いのが求められるように成ってきました。





MIDORIではいち早く、音量が低く、パワーを犠牲にする事無く、一般走行では室内に音がこもり音が無いマフラーを商品化しました。 マフラーの交換前と交換後の音量を測定しました。
アイドリング時音量 91db→83db
5100rpm時の音量 105db→97db

先週はR35GT-RとBNR34GTRともレイズ製Vr-G2ホイールを購入いただきました。






TE37ホイールが定番でしたが近頃ではVr-G2など新商品が追加されてきましたので選択の自由度が高くなりました。





Vr-G2ホイールは取付車種を選ばないデザインです。

John　Bean　最新　3D四輪ホイールアライメント診断機　






ユーノスロードスターのホイールアライメント測定調整をご依頼いただきました。 ハンドルが左に取られて困っていたようです。







測定して見た所、不満に感じている通りの測定データーでした。セッティング調整後、試乗して頂き満足して帰られました。

V-Cam・12ホールインジェクター等の組み付けが完了！ECUのセッティング調整前にフロントサスペンションをBNR34GTR化を行います。





BNR34GTR化する事でステアリングギヤーラックの取付位置が改善されるので大幅な走安性が向上するのです。





全ての組み付けが完成した後は3D　四輪ホイールアライメント測定調整を行います。

エンジンパワーを十分に路面に伝える為にリム幅を11J×ホイール径18を選択11Jのリム幅に適合する295-30R18サイズのSタイヤを選択しました。さすがに295サイズは幅広く見えます。





フロントに装着してみてみました。サスペンションが縮んだ状態を再現して干渉箇所を確認します。






リヤーにも取付てましたが前後とも多少の加工を施す事で取付が出来る事が確認出来ました。　

32GTRのエンジン整備が完成し、内装と外装の整備を始めました。






前後・サイドガラスの全てを分解しました。フロント右側にはガラスの接着面が錆びていました。雨漏れの原因になります。





左右のドアー内張りを分解してみました。ドアースクリーンのシールが酷い状態です。






綺麗にシールを洗浄した後はブチルシール材を用いて組み付けしました。見えないのですがこだわりたいのです。

BNR32GTRにSE37ホイールとハンコック製タイヤを採用しました。

ホイール仕様
SE37　18×11　114.3　+18　￥72.000-
タイヤ仕様
HANKOOK　VENTUS　Z221
Sタイヤ　295／30R18　￥65.000-




ホイールサイズが11Jに対してタイヤ幅サイズを295にしました。 リム幅とタイヤサイズはピッタリです。 フエンダーの加工を施さないで装着できるか明日確認の為、装着して見ます。 　

購入されたばかりのBNR32GTRを整備依頼されました。経年劣化に伴うゴム類・ガスケット等の交換を行います。





エンジン関係では主な部品がサージタンクを外して整備する必要があります。






ベルトはピットワーク製に交換されていました。伸びの少ない純正ベルトに交換しました。






エンジンルームは洗浄し、サージタンクの塗装も塗りました。綺麗なエンジンルームになりました。

V-Camと12ホールフエールインジェクターの取付が 完成しつつあります。





V-Camを組み付けと排気側のカムを追加して交換しました。






フエールインジェクターはsard製12ホール550ccタイプを採用しました。フエールデリバリパイプとフエールレギュレターも追加になりました。

エンジン本体はファインチューンされた車両です。





V-Cam　SYSTEM　STEP1を組み付け作業中です。
HKS　V-Cam






V-Camはインテーク側のカムを交換しますが純正カムが装着していたのでエキゾースト側のカムも交換します。