仕様を判断してV-Proから純正ECUに変更し,同時にHKS製EVC6を取付しました。エンジンECUのセッティング調整と同時にEVC6の初期設定を行いました。 所が過給圧が安定しないのです。 新品のEVCが不良品かと思い交換しても改善されないのです。



装着されていたタービンがメタルタービンが付いているのでサクションパイプを外してタービンシャフトにガタ付き具合を確認して見た所、ガタ付きが大きいので分解してみました。 取り外したタービンシャフトを上下に動かしてみると羽がハウジングに干渉するほどに摩耗が確認できました。



メタルタービンの場合、オイルでタービンシャフトを浮動させてタービンを回転維持しています。その為に、タービンの管理はエンジン始動後の暖気が重要です。 メタルとシャフトの隙間を確保する事でオイルにによってシャフトが保持されます。摩耗の進んだタービンでは羽がハウジングに干渉しやすくオーバホールを必要とします。但し、タービンは消耗する部品でもあります。