全体の整備状態を診断依頼されました。試乗してみて程度の良いGTRです。今後、安心して乗り続ける為に、経年劣化しているホース類・ガスケット類を交換する事を推奨しました。



サージタンクを分解・ラジエターを外してタイミングベルトカバーを分解！ウオーターポンプ及びタイミングベルトを新品に交換しました。





サージタンクを外してインテークマニホルドのガスケットが黒く成ってエアー漏れが生じていました。TOMEI製のメタルガスケットに交換します。
TOMEI製インマニメタルガスケット￥6.000-
TOMEI製スロットルメタルガスケットセット￥6.000-



ウオーターポンプは新品に交換！タイミングベルト及びテンショナーベアリング等も新品に交換しました。サージタンクを外した下側には多くのウオーターホース等が付随しているので全てを新品に交換しました。

購入頂いたアリストです。納車前に整備を行います。 整備が完了後は、ペルマガードボディーコーティングを行いました。





インテリアコーティングではシートを外した後、






フロアーカーペットも取り外して専用のカーペットクリーナーで洗浄しました。






ペルマガードボディーコーティングを施工した後の光沢は110と表示

整備とタービン等交換作業が完了し、ボディーにコーティングを依頼されました。






塗装面の状態は酷いです。光沢の目安は蛍光灯の映りで判断できます。光沢計表示は55です。






ペルマガードボディーコーティングの施工が完了した後の艶は素晴らしい仕上がりになりました。






光沢計で測定した表示は96になりました。

今日はミハエル・クルム氏に会いました。ドライビングテクニックについての教本を英語版が販売されたそうです。国内ではニスモフェステバルの時にMIDORIのブースで販売します。勿論、サイン入りです。

20日に引き渡しを予定しているBCNR33GTRが最後のエンジンECUとV－Cam ECUをセッティング調整を行いました。あいにくの雨でしたが設備が備わっているのでセッティングは可能です。




HKS製V-Cam SYSTEM STEP2を選択取付しました。
V-CAM SYSTEM TYPE2 \41.7900-
仕様　 264°/　8.7mm　75°～125°




エアーフローメーターは純正です。EVC5が装着されているので目標設定過給圧は1.20kpaです。
ダイナパック計測時パワー
過給圧　1.16kpa
馬力　421.ps/6283rpm
トルク　53.4kg/m　　

今日は3DのGTRにホイールアライメント作業をお行っています。






ナイトロンMIDORIフォース3wayサスペンションを購入頂いたBNR32GTRです。サスペンションを馴らす目的で富士スピードウエイを走行しました。





本日、3台目のホイールアライメント測定調整中！！

MIDORI　Silent　High　Power　NRを購入頂きました。






新Silent　High　Power　NRでは出口形状を2.5Rに一新しました。
BNR34 BCNR33 BNR32GTR 価格￥278.250-（税込）

BCNR33GTRミッドナイトパープル色にペルマガードコーティングを施工！！






施工前の光沢計表示は83です。ミッドナイトパープル色は色があせてきているのが多く見受けられます。





ペルマガードボディーコーティングをした後の蛍光灯の反射具合で仕上がりも良くなった事が判断できます。






各部のエアロパーツも外して清掃後、接着テープを新しくした上で組み付けしました。

14日はK氏M氏がスポーツ走行すると聞いてGセンサーの評価テストをお願いしました。






2種類のGセンサーを持参しました。純正+10％仕様とMIDORI仕様の2種類と純正センサーをテストしましました。







取り付け位置は純正位置に置き換えします。取り付けは簡単です。 K氏のGTRにはLAP計が装着されていましたので走行後の結果は1”51秒（1”58秒）に縮まりました。詳しいレポートは後日、掲載します。

エンジンの調子が良くない事でご来店されました。コンサルトⅡ診断機で診断した所、エアーフローメーターが不良と記録されていました。エアーフローメーターを交換しても不具合は解消されない。




配管等の付帯部品を外してタービン本体が丸見えにしました。





前側のコンプレッサーを手で回してみたのですがシャフトが軽く回転するのが正常ですが渋く回らないのです。






後側のタービンは正常でした。タービンにはオイルが溜まっていました。　 HKS製GT-SSタービンに交換します。