2012/02/26
BNR34GTRにHKS V-Cam SYSTEM STEP1 type A￥（39.8000-税別）を組み付けします。
組み付けにはバルブクリアランス及びバルブタイミングセッティング測定調整を伴うのです。カムカバーは塗装も必要になります。この後はフエールインジェクターを12ホール550ccに交換してECUセッティング調整を行う手順です。
2012/02/24
車検整備のご依頼です。 整備が完成し、継続検査を申請しようと車検証を確認して見た所、重量税が本来は\37．800-が一般的なのですが￥50．400-となっていました。
車両重量が1520kgとなっている事が原因です。当時は純正のサスペンションスプリングを外品に交換しただけで改造車両扱いとなり、車重を測定した結果、重量が加算されたのです。
車両重量 1540kg 重量税￥50．400-
不要な部品を外して測定した車両重量は1450kgとなり 重量税は\37．800-となりました。
2012/02/16
R35GT－Rにお乗りのM様はGT-R本来の最強で最高のパフォーマンス仕様にカスタマジングしたくご依頼です。
エンジン部はエアークリーナーを外して付帯する部品を外しています。
強化アクチエーターは奥まった所についているので作業は大変です！！取付後はアクチエーターのイニシャル圧をセッティング調整を行う必要があるのです。
2012/02/16
珍しいBNR32GTR N1仕様です。N1仕様にはABSが装着されていなのです。ギヤー鳴き対策としてはSS mission690を推奨しました。
クラッチは純正プル式が装着されていました。
この機会にエクセディ・ツインカーボンクラッチ（プル式）に交換しました。
トランスファーをトランスミッションと合体させました。綺麗になったトランスミッションアッセンブリは外からは見えないです。
2012/02/13
MIDORIサイレントハイパワーNRマフラーを購入頂き取付したZ34にお乗りのK様からECUをチューニング依頼されました。 標準仕様の為、シュミレーションは行ってはいませんが走行して大幅なパワーアップが体感できました。
2012/02/11
BCNR33GTRにお乗りのT様がMIDORIデジタルGセンサーを取付しました。伊豆・箱根方面のドライビングを楽しんでいらっしゃいます！
デジタルGセンサーを発売してみて多くのGTRオーナー様がGセンサートラブルで悩んで居たようです。BNR32GTR用では純正Gセンサーが￥154.000-もするのですから簡単に交換する訳にはいかないでしょう。純正Gセンサーはアナログセンサーの為、性能が劣化するので中古品では心配です。
デジタルGセンサーでは劣化する事も無いのです。デジタルGセンサーの性能向上がアテーサーET-Sの性能を実現することができたのです。
BNR.32GTRにお乗りのS様がMIDORIデジタルGセンサーを購入頂きました。
2012/02/08
5台限定発売！！
Calsonic アルミラジエター
BNR32GTR ￥148.000-（税別）
2012/02/08
リヤーウインドガラスモールが剥がれている車両では隙間からほこり等が侵入する事でモールの内部に堆積します。堆積した泥分が乾燥しない事で錆が発生します。
隙間が広くなったリヤーウインドモール！
モールを剥がして見た所、泥が堆積しており、堆積した泥は濡れている状態です。錆が発生しております。
錆部分を削り取り後にプライマー処理した後にガラスを組み付けしました。これから10年程度は安心です。その頃は部品が無いかも！！
2012/02/07
今日も、MIDORIデジタルGセンサーを取付しました。デジタルGセンサーを購入頂いた多くの方々からGTR本来のアテーサーETSが体感できたと評判頂いております。
当社ではGTRの中でも一番に性能が劣っていたBNR32GTRでテスト評価していますが、BCNR33GTR及びBNR34GTRにデジタルGセンサーに交換した場合では驚きの性能が実現するのです。
2012/02/07
仕様 HKS 2.8L・HKS GT2835ツインターボ・HKS EVC5 設定ブート1.20kpa・HKS V-Pro
霧化特性の優れたサード6ホール850ccフエールインジエクターにバージョンアップを行いました。富士スピードウエイを走行する為、耐久性を目的に設定ブースと1.50→1.20kpaに下げました。
HKS V-Pro セッティング調整後のパワーは パワー 540ps トルク 62kg/m