ECR33GTSのアイドリングが絶不調で入庫しました。コンサルト診断機を用いて診断しても異常コードはありません。





EGIハーネスに原因が有るものと判断し、EGIメインハーネスを部販に発注しました。受注後の生産で約1か月弱で入荷しました。
EGIハーネス24011-27u02 ￥49.400－




EGIハーネスはエンジンの各アクチエーターに接続されているので多くの作業時間を要します。交換が終わりエンジンを始動してみました。始動性も良くなりエンジンの回転がなめらかです。経年劣化により配線の劣化は避けられません。15年程度で新しい配線に交換を推奨します。

販売車輌のBNR34GTRをペルマガードインテリコーティングを施工しました。シートを始め天井・ドアー内張り・床のカーペット迄、全てを洗浄しました。誇り臭い等の異臭は全くありません。




外装はペルマガードボディーコーティングを行います。塗装面の汚れを除去する事から始まります。ペルマガードを施工した車両の為、綺麗度も素晴らしいです。





汚れを除去したフードパネルです。 蛍光灯の線が綺麗に見えています。この後、ペルマガードのコーティングを行います。残りは12ホールインジエクターの交換に伴いECUのセッティング調整を行います。31日には完成を予定しております。

当社では多くのお客様から整備及びカスタマイジングを承っております。一般道では有り余るパワーを体感するにはサーキット走行になるのですが、その車の限界性能を確認する為にはプロドライバーに依頼する企画しました。



9時20分からの走行枠を青木孝行氏のドライビングで走行を行いました。全開が出来る仕様にする為にはスプリング交換も行います。プロ（青木氏）が求める仕様にセッティングを行います。セッティングが終わった後はユーザー自身がドライビングします。ドライビングテクニックに付いても指導して頂けます。



全ての走行が終わった後、データーロガーのデーターを比較参照しての指導を行います。4月も企画しますが3台を募集します。1人￥15.000-

走行距離の少ないR34GT-R（ニュル）仕様が来店です。サスペンションキットはナイトロンフォース3WAY・ブレーキにはアルコンエクストリームキットを組み付けしました。最後にペルマガードボディーコーティングの施工を行います。下地処理前に角になる部分を保護を目的にテーピーングします。そして塗装面の汚れを専用のツールを用いて除去します。


塗装面の下地処理が完了した後はコーティング剤と科学反応させる為の処理剤を塗ります。





ボディー面を拭き取りしてペルマガードボディーコーティングを施工します。





一晩、経過すると下地の材料と後からコーティング剤とが反応する事で深みの伴った艶が実現します。当社では最後に堀場製の光沢計を用いて光沢度を測定しています。
光沢度　99

HKS2.8LのエンジンをO/Hが完成！引き渡し前に馴らし運転を行い後、ECUのセッティング調整を行います。ユーザー様は受け取り後、安心して乗って頂く様にして納車しております。




ブーストコントローラーはHKS製EVC5を用いてAモード1.10kpa　Bモード1.30kpaと設定しています。





今回はフエールインジェクターをサード製12ホールにしました。過給圧が1.22Kpa時に出力が486ps　トルクが57kg/mと、低過給で満足できる仕様となりました。トルクの特性も満足な仕様に仕上がりました。

過給圧が上がらないトラブルで入庫されたS様のBNR32GTRです。あまりにも程度が悪いエンジンの為、程度の良い中古エンジンに載せ換えしました。





EGIハーネース始め、劣化したホース類などのパーツは全て新品に交換しましたので今後、エンジン関係のトラブルは発生しないでしょう！同時にフエールインジェクターも12ホール550ccに交換しました。




ECUセッティングは実走行してセッティング調整の後、ダイナパックシャーシダイナモにセットした上でパソコンからロムデーターをリアルタイムにセッティング調整します。





設定過給圧は1.15kpa時
パワー397.917ps
トルク44.881kg/m

BNR32GTRにお乗りのお客様がMIDORIデジタルGセンサーを取付の為にご来店いただきました。






MIDORIデジタルGセンサーはコンソールを外してカプラーを差し替えて交換するだけの作業です。純正のGセンサーはアナログ仕様です。内部構造が振り子式になっている為、高さがあります。



MIDORIデジタルGセンサーはデジタル仕様なので経年劣化は無く、本体も薄くなっているのが特徴です。
MIDORIデジタルGセンサー￥58.000-（税込）
標準デジタルGセンサー￥42.000-（税込）　

整備状態の悪いGTRにお乗りのN様から 整備のご依頼です。見積を作成したいのですが改造の状態が悪過ぎて分解してみないと判断が出来ないのです。




バッテリーを外してターボパイプを外した所の画像です。






ラジエターを外してタイミングカバーを分解して見た所の画像です。油漏れの為酷い状態です。綺麗に洗浄してからオイルシール等を交換します。





ラジエターフアンカップリングは焼付いていました。カップリングがロックするとエンジンの回転上昇に伴いフアンの音も大きくなるのでうるさいです。

好評頂いていますデジタルGセンサーが入荷しました。







BNR34GTRにお乗りのお客様がMIDORIデジタルGセンサーお買い求めに来店されました。丁度、納品に成ったばかりで早速、取付しました。

Z34にお乗りのお客様から走行時の接地感が低くわだちにハンドルが取られやすいので直してとのご依頼です。






サスペンションキットはジール製が装着されておりました。右後輪のロアーアーム取付ボルトの長さは正常ですが






左後輪のロアーアーム取付ボルトの長さが短いのです。