BNR34GTRにお乗りのH様はR35GT-Rの購入を止めて現在、お乗りのBNR34GTRのエンジンをフルチューンすることにしました。





HKS製ピストン・HKS製H断面紺ロッドを採用。ジャーナルベアリング（メタル）にはWPC（モリショット）を施工。





エンジンブロックはN1ブロックに交換！N1以外のエンジンブロックではブロック本体から水漏れが発生すするのです

R35GT-Rにお乗りのW様が偶数ギヤーで走行できないとご来店です。以前からクラッチが滑っていると言われていましたので油圧が低いとは判断していました。




トランスミッションを分解して診断した所、クラッチAのオイルシールが破損しておりました。オイルシールを交換して完成！！ R35GT-Rの部品が誰でもが購入できる体制こそがユーザー自身が望む所ですが、現状の部品販売体制ではせっかくのR35GT-Rも安心して新車購入は出来ないのが現状では？

Z32にアラゴスタサスペンションキットを購入頂きました。綺麗なZ32です。





取付後は車高・前後バランス等、十分に満足頂けるようにセットアップを行います。当社ではホイールアライメント測定調整はセットアップが終わってから行うようにしています。

遠くからMIDORIデジタルGセンサーを取り付けにご来店頂いております。ETSデジタルGセンサーの重要性が理解されているようです。






MIDORIデジタルGセンサーは一般走行からワインディング及びサーキット走行までも視野に入れた仕様です。試乗車も準備しています。

33GTRにお乗りのS様からプラズマダイレクトとサード製キャタライザーを購入頂きました。





BNR32・BCNR33GTRではエンジン上部後方にパワートランジスターが備わっております。パワートランジスターを撤去する仕様のイグニッションコイルセットがオカダプロジェクト社から販売されております。
プラズマダイレクト￥138.000-（税別）



プラズマダイレクトを取付後はパワートランジスターを撤去しましたのでイグニンションコイル部の通気穴として有効です。

ホイールアライメント測定診断調整をおこないました。






R35GT-Rのホイールバランス測定調整作業をおこないました。タイヤ全体が重いので取付が苦労します！苦労しない対策を考えています。





BCNR33GTRのルーフライニングが落ちてきました。ルーフライニングにクリップが接着されているのですがクリップが剥がれた事が原因でした。新品に交換です。新品は綺麗です！！




エンジン作業の依頼です。エンジンの性能はシリンダーヘッドで決定します。ポート加工が完成しました。これから加工屋さんでの作業に移ります。TOMEI製バルブガイド及びバルブシートを組み込みます。

86を購入した隣のK様です。マフラーを購入頂きましたので早速、取付しました。





純正に比べて軽く,音質も良いです！マフラー交換後は非力なレスポンスが大幅に改善されました。
HKS製ステンマフラー￥128.000-（税別）

サーキット走行を前提にチューニングを施したBNR32GTRです。引渡し前に富士スピードウエイで走行テストに来ました。ドライバーは青木孝之氏です。





設定ブーストは1.30kpa　ダイナパック測定　パワー550ps　走行が始まってセッティング走行は終わり、全快走行を始めた直後、雨が降りだしました。ウエットの中、1分52秒と良好な結果でした。




雨粒が大きくなってきたので、走行テストは終了！！

HKS製V-Camの取付と12Hフエールインジエクターの取付セッティング調整をご依頼いただきました。





インテーク側にはV-Cam　type　Aを採用！通常は排気側もカム交換するのですが今回は純正のままで行います。カムのクリアランス測定調整作業が完成した所です。





バルブクリアランス測定調整後はタイミングベルトを組み付けてバルブタイミングの測定調整を行います。バルブタイミングとはカムの中心部とクランクの上死点で決定します。

エルグランドにより明るいHIDキットを専門店で取付したのですがヘッドライト内部が水滴で一杯です。取付した所に相談したそうですが？




勿論、ヘッドライトは乾燥させてもシミが残るので新品に交換です。






原因はHIDバルブに直接、接続させる為に穴を空けて配線を通す加工をした様です。シーリングの為にホットボンド処理してあります。ホットボンドは仮に固定する為でシーリングの役目はしません。HID取付は知識と技術の備わった専門店に依頼しましょう！！