今週は車検整備のご依頼が多く忙しい一週間でした。車検整備後の四輪ホイールアライメント測定調整を推奨しております。





John　Bean　3D式四輪ホイールアライメントテスターの精度は正確です。






次の車検迄、満足なハンドリングを実現する為には車検後のホイールアライメント測定調整は必要です。

Z33ノーマルエンジンのカムシャフトが折れてエンジン不調！！





エンジンは車体から降ろしました。VQエンジンではカムシャフトの交換を行う際はエンジンが車体に載ったままでは作業が出来ないのです。





画像をみても判るようにオイルパンを外した後にフロントカバーを分解の必要があるのです。クリーンルームでは組み立てを行う為のスペースです。汚れる仕事は洗浄機の前で作業しています。

ペルマガードを施行する為の部屋です。床面の仕上げ作業を行って頂いております。乾燥したら使用可能と伺いました。





ペルマガードボディーコーティングの準備中です。 施工前には洗車を行いドアーの内側等まで綺麗に洗浄します。





純正タービンフランジガスケットから排気漏れです。タービンを取り外しての作業です。 DR30が入庫しております。カムカバーからオイル漏れです。分解洗浄後、エンジンルームも綺麗に洗浄します。

WGNC34ステージアのタイヤが摩耗してきたのでオイル交換とタイヤ交換をご依頼頂きました。





取り外したタイヤの摩耗具合を目視しましたが均一な減り方をしています。トー変化の大きい車両ではタイヤの編摩耗が多く見受けられます。





ADVAN　NEOVA　AD08　245/40R18 AD07からAD08になって大幅に乗り心地が良くなりました。

FX45用エンジンをオーバホールの為、分解作業中です。







エンジンは4．5L　V8　VK45DE型です。

John　Bean　3D四輪ホイールアライメント測定機　







MIDORI　R35GT-Rの車検が完了した後は3D四輪ホイールアライメントを測定調整しました。当社が行うアライメント測定調整は範囲内では無く基準値に調整するこだわりです。





最新の3D四輪ホイールアライメントテスターはWindows7です。










測定したデーターです。R35GT-Rに理想とするデーターに調整しました。ホイールアライメント調整後はタイヤの編摩耗も発生しません。 来週からは馴らしの為の走行を行います。

MIDORI　R35GT-RのHKS製鍛造ピストンを採用したフルチューン・GT800仕様エンジンが完成。







ラジエターは冷却性能を向上させたARC製を採用に変更しました。






フエールインジェクターはサード製900cc 7ホール仕様に交換 。大容量のインジェクターに変更に伴いECUもデーター変更しました。




エンジンに火が入りました。ノーマルエンジン音とは異なり静かで軽快なエンジン音です。エンジン始動後はコンサルトⅢ診断機を用いてセッティング調整し完了です。

エンジンチューニング作業が完成し、タービンキットはHKS製GT800キットを組込しました。





エンジンが完成したのでいよいよエンジンを載せる事に至りました。






エンジンは下側から持ち上げて組み付けします。







左右のサスペンションアームも同時に脱着します。

インフィニティ・FX 45のエンジンオーバホールのご依頼です。V8　4500ccエンジンはさすがに大きいエンジンです。





エンジンは下側に下しました。4輪駆動とATの組み合わせです。






車体から降ろしたエンジンはエンジン作業台に取付しました。

⇒ECUセッティング
修復作業が完成後、ECUのセッティングを行った上で引き渡ししたのですが点検の為に入庫させて頂きました。




その際、ECUも再調整を行いました。シリンダーヘッドのポートチューニングが施されていないのでタービンが回らないのです。





一旦、周り始めると大きなタービンの効果もありパワーがあります。