2012/05/16
MIDORIデジタルGセンサーの取付でご来店いただきました。
長年、使用してきたアナログGセンサーです。内部のセンサーが振り子式になっているので本体の高さが高いのです。
MIDORIデジタルGセンサーは振り子を用いないデジタル仕様になっているので薄くて軽量です。
2012/05/11
MIDORIデジタルGセンサーの取付依頼が多く今日も多くのお客様が来店されました。
BCNR33GTRでMIDORIデジタルGセンサーを購入頂きました。
BNR32GTRに3台取付しました。 アテーサーETSの事が理解されていない方が多く見受けられます。取付前にアテーサーETSについて説明を行っております。
2012/05/02
今日も多くのお客様が来店いただきMIDORIデジタルGセンサーを購入頂きました。 アテーサーETSの事が理解されていない方が多く見受けられます。取付前後でアテーサーETSについて説明を行っております。
BCNR33GTRでMIDORIデジタルGセンサーを購入頂きました。
BNR32GTRは3台取付しました。当社でメンテされているH様ですが良く整備されています。
ダッシュパネル等、新しい部品に交換されGTRに対して情熱を感じました。
2012/04/26
MIDORI仕様が入荷しました!! 多くの皆様に納品が出来ずに大変申し訳ございませんでした。
2012/04/21
MIDORIのデモカーにアルコンCCXセラミックカーボンブレーキキットが装着しました。
世界で10台だけのカーボンブレーキキットは専用ケースに梱包されて届きました。
フロントブレーキキャリパーは6potです。ディスクローターはセラミックカーボンコンポジットディスクローターです。ローター径は400㎜・キャリパーからディスクパットがはみださないように整合性のとれたブレーキキットです。
リヤーブレーキキットも6pot仕様です。セラミックカーボンディスクローター径は385㎜です。
2012/04/18
他社製のチタンマフラーが付いていたのですがダイナパックシャーシダイナモにセットしてシュミレーションした結果、排気抵抗が大きいのが判明したのでMIDORI製サイレントハイパワーNRマフラーを購入いただきました。
触媒も同じメーカーの商品が装着されていましたが今回サード製キャタライザーに交換しました。
サイレントハイパワーNRマフラーは集合部など極力抵抗が少ない構造です。
近接時音量は100dbから93dbに下がりました。但し、高速走時の音質・音量とも満足いただける仕様になっています。
2012/04/18
ホイールを購入頂きました。軽量であることも重要ですが剛性の優れたレイズ製を推奨しております。
純正からG12に交換した後の見栄えに満足頂けました。
前 10.5j×20
後 11.0j×20
2012/04/03
リヤーエアースポイラーの塗装修理を依頼されます。エアースポイラーをトランクから外してみるとステーが腐っている場合が多く見受けられます。ステーは単品では販売されていない為、ステーを制作してみました。
腐ったステーは車体とは接続されていない状態でした。上に引き抜くと抜ける状態にありました。新しく制作したステーは腐らない材質です。
エアースポイラーにステーを組み付けた状態です。
BNR32GTR用
リアーエアースポイラーステー￥7．350－（税込）
2012/03/22
BNR32GTRにお乗りのお客様がMIDORIデジタルGセンサーを取付の為にご来店いただきました。
MIDORIデジタルGセンサーはコンソールを外してカプラーを差し替えて交換するだけの作業です。純正のGセンサーはアナログ仕様です。内部構造が振り子式になっている為、高さがあります。
MIDORIデジタルGセンサーはデジタル仕様なので経年劣化は無く、本体も薄くなっているのが特徴です。
MIDORIデジタルGセンサー￥58.000-（税込）
標準デジタルGセンサー￥42.000-（税込）
2012/03/13
BNR32GTRのフロントガラスが飛び石で傷が付きました。この際、断熱ガラスに交換する事をお勧めしました。
車両保険を使用して直す事にしましたので契約者の負担はありません。ガラスの上部はボカシ仕様で、見た目も良いです。
クールベールガラス￥85．800-（税別）
クールベールガラスの説明はホームページ等で見てください。