2011/12/22
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DR30のフエールポンプを交換と同時にフエールタンク内部の錆洗浄を行い燃圧も正常になりました。
ダイナパックシャーシダイナモにセットして純正ECUのセッティングを始めました。軽負荷ではエンジンが廻るのですが負荷を掛けてはエンジンがストールします。純正マフラーの出口から排気が出てこないのです。内部が腐食しているものと思われます。
マフラーを交換してから再度、ECUのセッティングは行います。
2011/12/21
走行距離が600キロ程の新車のZ34にお乗りのK様がMIDORI Silent High Power NRマフラーを購入頂きました。純正のマフラーは重いのが特徴です！！
フロントYパイプも同時に購入頂き、取付しました。Yパイプはステンレス製を採用しており価格も￥63.000-（税込）とリーズナブルな価格です。Z33にも取付が可能です。
MIDORIサイレントハイパワーNRマフラーを取付しました。マフラーカッターは陽極酸化処理する事で青く発色。￥294.000-（税込）
MIDORIチタンマフラーは職人の手作りです。軽くて軽快な音質でエンジンパワーも実現するのが特徴です。
2011/12/21
BCNR33GTRに新しく商品化したナサダクト付きドライカーボンボンネットを購入頂き、取付しました。
ドライカーボンボンネット（ナサダクト仕様）に車体と同色の塗装を行い後、ペルマガードボディーコーティングを施工しました。
2011/12/21
DR30が整備依頼でご来店頂きました。外装は塗装してはありますが細部が綺麗です。試乗してみましたが全体の仕様も素晴らしいDR30です。
エンジンルーム内の劣化したエアーホース類及びウオーターホース類は新品に交換しました。燃料フイルターを交換した所、茶褐色のガソリンが出てきました。
トランク内部から燃料ゲージを外してガソリンタンク内部を点検して所、錆ているのが確認できました。 燃料ゲージも錆びています。
フエールタンクを車体から取外しガソリンを排出している所です。
ガソリンを抜いた給油口には錆などのダストが付着していました。
2011/12/20
BNR32GTRにお乗りのO様からMIDORIチタンフロントパイプとMIDORIサイレントハイパワーNRマフラーを購入いただきました。
装着後の音量は
アイドリング音量75.3db
5100rpm時音量94.1db
装着後、ご本人と同乗走行しました。室内に排気音がこもる事も無くなり大変、満足頂けました。
交換前のマフラーはサイレンサーが装着された柿本製でした。 サイレンサーが装着された状態で音量は測定しました。 アイドリング音量78.3db
5100rpm時音量96.4db
2011/12/16
2011/12/14
デジタルGセンサーの取付を行っているのですが外してみるとGセンサー本体の側面にワーニング表示がついているのですが赤く表示されたGセンサーを多く見かけます。赤く表示している意味はGセンサーに対して衝撃が加わった事を意味しています。
純正アナログGセンサーを分解してみるとオイルの中に振り子が付いています。アナログGセンサーではGを感知してからECUに届くまで遅いのは当然ですね！20数年前では最新技術だったのでしょう。
2011/12/08
BNR32GTRにMIDORIデジタルGセンサーを取り付けしました。
BCNR33GTRにMIDORIデジタルGセンサーを取り付けしました。
Gセンサーの取り付けは簡単です。 コンソールを外し,純正Gセンサーを取付しているブラケットアッセンブリで外すだけです。
ブラケットにデジタルセンサーを貼り付けするので純正Gセンサーは外します。外したステーにデジタルGセンサーを両面テープで張りつけてカプラーを挿入するだけです。念の為、タイラップで固定しました。
2011/12/08
Nismoフェステバルでは伊達公子さんと2ショットでお立ち寄りいただきました。 昨日はバイクで来店しました。
MIDORIデジタルGセンサーが入荷しました。取付頂いた皆様から高い評価を頂いています。 標準仕様￥42.000-
MIDORI仕様￥58.000-
かねてから開発中のナサダクト付ドライカーボンボンネットが仕上がりました。 画像の商品はBCNR33GTR用です。今後BNR34GTR用も発売します。
2011/12/06
ビッグサイトで開催しているTOKYOモーターショーに行ってきました。幕張に比べて近く成ったのが良い。西ホール・東ホールと2館に成っているのです。狭いので混雑していました。
トヨタの展示では86に集中して見る事が出来なかったです。日産の展示にはR35GT-Rが展示されていなかった様です。
アウディーの展示場は活気がありました。ルマンで優勝したディーゼルエンジン搭載車