車種はBNR32GTRです。エンジン整備中、フエールエレメント交換を行うためにフエールホース毎、車輌側から外してみた所、フエールホースにひび割れが生じてガソリンが漏れる直前でした。点検整備が重要です。

Nismoジュークでご来店！！A/Tレーシングシフトハーネスを購入頂きました。





A/Tレバーを手前に引くとシフトダウンするのが標準時です。レーシングシフトハーネスを取付ると手前に引くとシフトアップする様になります。
MIDORI　A/Tレーシングシフトハーネス￥3.675-（税込）

今日はStilo（ステロー）カーボンヘルメットを購入頂きました。日本の輸入元はテクニックグループです。ミハエルクルム氏が代表です。軽くて最高です。 心配なのが価格ですがCARBON仕様は￥240.000-と安いのです。お勧めです

エンジンを始動して暖気を行い発進した所、息つきが発生するのです。スパークプラグは新しいのです。新発売になったパワーデジタルイグナイターに交換して試乗してみました。息つきは解消と同時に加速性が大幅に向上しました。
Power　Digital　Igniter　￥50.400-

BNR32GTRにデジタルGセンサー（ハイパフォーマンス仕様）を購入いただきました。内外装とも驚く程の綺麗な仕様です。走行距離も2万キロです。




純正Gセンサーはアナログ式（機械式）を外して同じ位置に取付します。






取付たGセンサーはハイパフォーマンス仕様です。デジタルGセンサーにすると体感したことの無い正しいアテーサーET-Sが機能するようになり同時にABS性能が格段に向上するのです。 デジタルGセンサー（ハイパフォーマンス仕様）￥58.800-

サイレントハイパワーNRマフラーの商標登録を申請していましたが本日商標登録証が届きました。











サイレントハイパワーNRマフラーは排気抵抗の少ない構造と経年劣化しにくい構造です。アイドリングでは静かに。常用域では室内に排気音がこもらない。中域から高回転では最大限のパワーが実現する優れたチタンマフラーです。

経年の為、マフラーの音量が大きくなって来た様です。走行中、パトカーに排気音が大きいと指摘されたそうです。外す前に音量を測定してみました。
近接音量　104.2db



フロントパイプと触媒も純正同サイズ76.3mmが付いており,リヤーマフラーは触媒後からWパイプ仕様です。





フロントパイプは異径式90mmに交換。触媒は圧損の少ないサード製を90mm仕様フランジ部分を改造加工。フロントパイプ集合部からマフラーまで全て90mmになりました。





Silent　High　Power　NR　チタンマフラーはアイドリング音量は静かで高回転域では軽快な音質。違いが分るほどのパワーが実現します。
近接音量　98.4db
MIDORIサイレントハイパワーNR　90mm仕様￥278.250-

加速時に息つきが発生するので修理のご依頼です。先ずは症状を確認するために同乗走行をしてみました。アイドリング・通常走行共、良好です。3速で加速してみた所、息つき症状が発生しました。要求電圧が高まった事が原因と思いスパークプラグ交換を指示！！


左側が磨耗の為、プラグギャップが広く成った事で要求電圧が高まり失火したものです。右側は同じ形状（プロジェクトタイプ）の新品プラグです。プラグ形状と使用条件を説明した上で同じ形状のプラグに交換しました。試乗後は完治しました。
デンソー　IQ24　￥2.000-/1本

今日は富士スピードウエイにR35GT-R用アテーサーET-Sコントローラーの最終仕様を評価して頂く為に青木孝之氏と来ました。





純正GセンサーにソケットONで取付するだけの商品です。勿論、CAN通信に対応した商品です。






開発の為にミハエルクルム氏にドライビングを依頼。2月はウエット路面でのセッティング走行を行い3月にはドライ路面での走行を行って完成したR35GT-R用アテーサーET-Sコントローラーです。

デモカー（BNR32GTR）にレイズ　新商品TE37RTを採用しました。
海外モデル バーニングレッド
17インチ　9.5J　　5H-114.3　￥68.250-（税込）




タイヤはNEOVA　AD08R　255／40R17を選択。NEOVAタイヤは幅が広いのでリム幅を9.5Jがマッチングします。





車両に取付する前は色合いがマッチングするのかが心配でしたが取付てみたらそれなりに良いかも！！