初めまして。デジタルGセンサーについて質問させてください。当方、平成１１年式のWGNC34ステージア（後期）RS-FOURに乗っています。寒い時期になると4WDとABSのチェックランプが点灯します（暖気後、再始動で消灯する）。ディーラーで診断してもらったところ、Gセンサーが故障しているとの事でした。なので中古のGセンサーを安く買って付けてみたのですが、それでも「4WD」のチェックランプのみ点灯してしまいました。
そんな時、御社のGセンサーを見つけました。そこで質問なのですが、GT-R用のGセンサーをステージアに流用することは可能なのでしょうか？サーキットでも使用するため、グレードアップ兼ねたいです。よろしくお願いいたします。

いつも参考にさせていただいています。
質問ですが、ＢＮＲ３２にＢＣＮＲ３３のマスターシリンダーが流用できると情報を入手しましたが、ＢＮＲ３２ＶスペックにＢＣＮＲ３３のマスターシリンダーを流用してもメリットまたはデメリット等はあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

現在マフラー交換のみのＢＣＮＲ３３に乗っています。
サーキット走行を始めてみたいと思い、
冷却系から対策したいと考えています。
質問なのですが、ノーマル状態から手を入れる場合、
ラジエターとオイルクーラーのどちらから交換すべきでしょうか。
また、車両に負担をあまり増やさず比較的ローコストに
低速域のパワーを上げる方法はありますか。
よろしくお願いします。

ご無沙汰してます。
Ｈ８年ＢＣＮＲ３３　ＶＳｐｅｃに乗っています。
現在、ＦＣＯＮＶｐｒｏＶｅｒ２とＥＶＣ２が付いていますが、ＥＶＣ６に変更したいと思っています。
サーキット等は一切走らず、街乗りの快適な仕様です。
ＥＣＶ２からＥＶＣ６の変更をお願いしたいのですが、本体価格、取り付け価格、セッティング料を教えていただけないでしょうか？
また、ＥＶＣ６への変更の他に何か一緒に変更した方が良いのか教えてください。（以前社長に「ＦＣＯＮを外してＤジェトロからＬジェトロに変更した方がいいんじゃないか」と言われました。

以上、宜しくお願い致します。

ご無沙汰してます。以前お世話になったBNR34片岡です
今回、ミドリGセンサー装着を考えております。
急で申し訳御座いませんが、今週22日（日）取り付けは可能でしょうか？
可能であれば時間等教えてください。
宜しくお願い致します。

去年の秋ぐらいに静岡県中部の某有名スポットにて緑整備さんのステッカーを貼ったBNR32にちぎられました。

友人伝いに調べるとその某スポットを恐ろしいタイムで走るらしいんですが。

当方BNR32に乗っているので参考にしたくどんな仕様なのか詳しく教えていただけませんか？
タービンやサスペンションなど。

色はガンメタか黒で白いホイールで大きいGTウイングがついてる車両です。

よろしくお願いします

はじめまして。以前よりブローしたタービンを持っており、この度オーバーホールしてステップアップを行いたいと考えております。概略で結構ですので工賃、O／H料金を教えて頂けませんでしょうか？
タービンはGT2530×2です。宜しくお願い致します。

先日は、ブレーキ組付けありがとうございました。
またではありますが、インプレを書かせて下さい。

３４ＧＴＲ純正ブレーキシステム（フェロード2500）から変更して、表現するならば、スーピタッと言った感じでしょうか？
自分が、ここで止まりたいと意図した場所に止まれる感じがしました。
今までは、法定速度で走行中に信号が黄色から赤に変わるときに止まれず停止線を越えてしまうことが皆無になりました。
踏み込む感じは純正と同じ感覚ですが、走る速度によっては、ちょっと深めに踏み込むとガクッとくるので、ゆっくり踏み込む感じで現在走行しています。
ブレーキが効くので後方の車の追突に気を付けるよう運転を心がけたいと存じます。
また、ブレーキダストが減った感じがします。
走行して帰宅するとホイールに鉄粉が前より付着していないのです。
全体的にバランスが良いことと、急制動を掛けたときの車体の安定性は純正よりもはるかに体感出来ます。
また箱根でも行って、ブレーキならしをしたいと思います。
この度もありがとうございました。

はじめまして、先日BNR32を購入したのですが、現状を把握したいので点検をお願いしたいと考えております。その際は予約制ですか。

先日はＧセンサー取り付けありがとうございました。
また本日のnismoフェスティバルお疲れ様でした。
掲示板にて申し訳ありませんが、Ｇセンサーのインプレを書かせてください。
midoriデジタルＧセンサーを取り付け、まず体感出来ることは姿勢が保持される印象がありました。
急加速時に通常は背もたれに引っ張られる感じがないのです。
勿論、Ｇセンサーの効果で前輪が積極的に回転することで姿勢が楽でハンドルを握る手の力も減りました。
カーブの入口から出口までも体が前後左右に振られることもありません。

第二世代は４駆と言うよりはＦＲのような感じですが、Ｇセンサーを装備して、「アッ！！！これが４駆なんだ！」と実感しました。
最初は、運転中の姿勢が変わったことで違和感がありましたが、慣れると安定感があり、ストリートでも効果が強くわかりますし、サーキットでもタイムが縮むのも納得です。
また、ドライブの楽しみも増えました。いつもありがとうございます。