BNR34GTR用のタービンを取付する場合は油量を制限する必要があります。BNR34GTRに用いている純正品のアイボルトに交換することが必要です。

うちなが様

ご回答ありがとうございました。
ブロック側とタービン側にアイボルトがありますが、どちら側で絞るのでしょうか。両側で絞るのでしょうか。

タービン側のアイボルトにはアイボルトには油量を制限する為のオリフィスが備わっています。

うちなが様

ご回答ありがとうございました。
早速、部販でタービン側アイボルトを手配したいと思います。

フロントガラスのアンテナは重要ではありません。シティダイバーになっているのですがフロントアンテナは純正ラジオには全く影響しません。但し、リヤーのアンテナは重要です。当社ではクールベールガラスを推奨しております。

お世話になります。
回答ありがとうございます。
交換時には、是非検討したいと思います。

タイヤ外径が大きくなる事で①速度が高く表示されます。当社では19インチは推奨していないので正確な回答は出来ません。

現在、未確認の為に対応しておりません。

質問の内容についてはECUだけでは対応できません。R35用エアーフローメーターに交換後、ecuをセッティング調整することで対応可能です。

従来のエアーフローメーター（ツーウエイ）では！！走行中アクセル戻した時、スロットルが閉じ、加圧されたサージタンク内の空気はブローオフバルブ（リサーキレーションバルブ）を経由し、エアークリーナー（エアーフローメーター）とタービン吸気側間に戻す構造です。戻された空気圧力はエアークリーナー側（エアーフローメーター）にも逆流するで、エアーフローメーターが反応し、出力を発生します。エアーフローメーター出力が発生すると燃焼室内に燃料が噴霧されています。アクセルを踏んだ瞬間に黒煙が出るのはその為です。
R35GT-Rのエアーフローメーターの特徴は吸引時のみ信号が出力されるワンウエイタイプです。アクセルを戻した際に信号が出力されない事で無駄な燃料を噴射することは無いのです。R35GT-R用エアーフローメーター仕様ではリヤーバンパーが汚れません。
当社ではデンソー製12ホールフエールインジエクターを同時に採用することで霧化特性が改善するので低中域での燃焼を改善！！レスポンスとトルクが大幅に改善されます。
フエールインジエクターについてはR35GT-R用もデンソー製12ホールで吐出量も同じです。35GT-R専用に全長を短くなっているのですがRBエンジンにR35GT-R用を取付するには専用にフエールデリバリパイプ等が必要になりコストが高くなるのです。
エアーフローメーター又はフエールインジェクターを変更した際はECUのセッティング調整は必ず必要になります。特にエアーフローメーターを変更した際は設備と技術・知識の伴ったお店を選択の必要があります。

フロント側はアッパーアームだけ本締め作業を行う必要があります。ハンドルをきった状態でも良いです。

コメントありがとうございます。
追加で確認をさせていただきたいのですが、今回のサスペンション交換では
アッパーアームは交換せず、ショックのみの交換になります。
サードリンクとショックの固定ナットは1Gでの本締めは必要ないのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

ショック＆スプリング等を交換した際、車高が交換前と異なる場合必要になる作業です。サードリンクとアッパーアームの取り付け部の作業が必要になります。ショックの取り付け部がゴムブッシュ系の場合は本締めが良いでしょう。

ご丁寧なコメントありがとうございました。

仕様から判断して過給圧が1.10kpa程度で安定はするのが一般的です。
EVCの初期設定を再調整する事で解決できると思います。
強化アクチエーターに交換する事で過給圧の立ち上がりが良くなり、過給圧の安定度が改善します。

お世話になります。
私はBNR34に乗っておりまして、HKSのEVCとマフラーはアペックスN1（車検対応）それ以外はノーマルです。
先日フル加速した所、5000rpmまでは0．85kg/cm2掛かるのですが、5000回転超えたあたりからブーストが急激に低下し、0．4kg/cm2程度に下がってしまいます。
EVCで大体0．85kg/cm2掛かるように今まで設定しています。
症状はここ2，3ヶ月で発生し始めました。

アドバイス頂けたら幸いです。

BNR34GTRの場合、ノーマル仕様で加給圧は0.90～1.0kpa程度です。EVCを装着していて加給圧が安定しない又は加給圧が上がらない場合、①車両側に原因②EVCの設定不良③EVC本体が故障等が原因として考えられます。当社でも現車が無いと判断できないのです。専門店に相談してみてください。

コメント内容から判断してMFD圧力センサーの配管に漏れが生じていると思われます。エンジン側ゴムホースを確認してみてください。

アルコンキャリパーには種類がありますのでキャリパー本体の画像をお送りください。

ご連絡ありがとうございます。

画像を送らせていただきたいのですが、ホームページを確認しましたが、探し方が悪いのかメールアドレスが見つかりませんでしたので、お手数ですがメールアドレスをお教えいただけますでしょうか。

よろしくお願いします。

お世話になります。

申し訳ございません。
再度ホームページを確認しました所メールアドレスが見つかりましたので、ただいま画像をメールさせていただきましたのでご確認よろしくお願いいたします。