こんにちは。先日はバッテリーの件やプラズマダイレクトでお世話になりました。
先日の来店時にお話をし忘れましたので掲示板で質問させてください。
先日、自宅でもう1セットのホイールを交換しました。半年置きに自宅で交換してますが、右のリアタイヤを外そうとしたら外れなくて内側から叩いて二人掛りで外しました。ハブの周りが錆付いてました。ハブガタは無かったです。
とりあえずブラシで軽く錆を取りオイルで塗った感じですが、錆が原因で外れなかった感じです。こう言った錆の対処法を教えて下さい。

R32GTRに乗っています。普段は街乗りが多いのですがサーキットも多少走ります。ニスモサーキットリンクを取り付けた場合、タイヤの片減りが気になります。アライメント次第では、ある程度解消されるのでしょうか？　ブッシュ交換を考えてまして一緒に取り付けるか悩んでいます。

友人の紹介でエンジンオイルを交換したTKです。アイドル不安定の原因が分かりよかったです。
友人がコイルを譲ってくれたので、社長のアドバイス通り交換し様子を見たいと思います。
お話の中で、点検はしているが整備されていないということが確かに分かりました。
走行距離も10万キロ近いので、近々に状態点検をお願いしたいと思います。
今後もよろしくお願いします。

失礼します。前期34GTR（走行57000km）で触媒後のマフラー交換のみの状態です。御社カムもしくは、東名ポンカムタイプRを取付け、純正タービン保護のため、加給圧1.0で御社ECUセッティングの場合、出力はどれくらいになるでしょうか。また同時にバルブタイミングについても変更した方がよいのでしょうか。使用目的はラジアルタイヤでのサーキット走行です。御社のご意見をいただけると、ありがたいです。宜しくお願いいたします。

初めまして、10年式ER34SKYLINE 25GT-T　2drに乗っている石川と申します。
現在、ツーリングや街乗りに車を使用しているのですが路面の轍等に非常にハンドルをとられやすくなっています。
仕様としては車高調にTRUST パフォーマンスダンパー　タイプS,テンションロッドにNISMO純正形状品を使用しているのですが、車高調整をしてからアライメント調整をしていないのでそのせいだと思うのですが他にも何か原因はあるのでしょうか？
また、御社でアライメントの測定、調整をする場合金額はどの程度になるでしょうか？参考にしたいのでお教え頂けると幸いです。

お世話になっております。
前回ブーストアップの件、どうもありがとうございました。
その後は1.1キロのブーストにて走行しておりますが、外気温が低い時やオーバーシュート等で1.1キロ以上になった時に加速感が普段よりも弱く感じることがあります。
かなりアバウトな表現で恐縮ですが、簡単に言うとブーストが普段よりも上がっているのに加速が普段よりも遅く感じるのです。
私の考えではクラッチが滑っているのではと思っておりますが…

クラッチはニスモのスーパーカッパーミックスシングルです。
クラッチが原因なのか、また他に何か原因があるのか、お教え頂けると幸いです。

現在、BNR34に乗っています。
今回、ドアを軽量化のためカーボン製に交換を検討しております。
そこで質問なのですが、カーボンドアにもいろいろ種類があるようなのですが、PCC(ポリエステルカーボンコンポジット)製とドライカーボン製の2つで迷っています。PCC製はドライカーボン製のものに比べて強度はやはり落ちるのでしょうか？それぞれのメリット・デメリットを教えていただければ幸いです。また、貴社のお勧めおよび貴社で扱っておりませんでしょうか？以上、ご多忙中大変申し訳ございませんが、教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。

ST BOESOがオイル漏れの為取り外して何年か保管しておりましたが、そろそろ復活させたいと考えております。申し訳御座いませんがオーバーホールは可能でしょうか？可能な場合オイル漏れがリアの1本のみですので1本にみにするか2本まとめてにするかですが料金を教えて頂けないでしょうか。

本日初めて伺いました黒R34のHIRAです。色々ご指導頂きありがとうございました。
今日はミッションオイルの交換をお願いしましたが、シフトの引っかかりも解消されて快適に運転して帰りました。
エンジンのバラつき等々指摘頂いた修理実施と総合的な点検を近いうちに行おうと思いますので、またよろしくお願いします。

はじめまして　Z34が乗っている本を見たのですが、V36クーペのキャリパー流用キットで18インチモデルにも入るとあったのですが、純正18インチのホイールを生かせると言う事で良いのでしょうか？
後値段は前後でいくらになりますか？
よろしくお願いいたします。