BNR32に乗っています。
サーキット走行時の水温・油温上昇の対策として、以下①～③の順に対策を行いました。
しかし、③の対策後、街乗りでは逆に油温が上がらず、純正の油温計では、
常に75℃付近を指しており、オーバークールでは無いかと懸念しております。
(この時の水温は、純正の水温計で、真中より少し下を指しています)
RB26の適正油温・水温について、ご教示をお願い致します。
また、オーバークールであった場合の対策について、アドバイスをお願い致します。
【対策内容】
①ローテンプサーモへの交換
②スポーツラジエーターへの交換
③オイルクーラー(サーモ付き)の装着
RB26DETTエンジンの適正水温・油温は全開時で評価します。
水温の適正温度は80度～85度
油温の適正温度は90度～110度
今の季節では冷えすぎるのが一般的です。
一般走行とサーキット走行時ではアクセル開度、即ち負荷が異なります。
ご質問のGTRでは仕様条件をお知らせください。
車両の使用条件ですが、街乗り3割、ワインディング6割以上、サーキット1割以下です。
尚、全開にするのは、サーキットのみです。
ご質問の75度表示時の走行条件がサーキット走行では低すぎます。
ラジエターの前にガムテープなどで水温が適正温度に成る様にします。
一般走行又はワインディング走行時の場合でしたら冬の時期はサーモスタッドをノーマルに戻した方が良いでしょう！
ご回答ありがとう御座います。
75℃表示は、初回に質問した内容にも記載しておりますが、街乗りでの油温です。
因みに、サーキットでは、95℃付近を指しています。
冬季は、サーモをノーマルに戻した方が良いとの事ですので、ノーマルに戻して、
様子を見てみます。
水温の適正温度は80度～85度
油温の適正温度は90度～110度
今の季節では冷えすぎるのが一般的です。
一般走行とサーキット走行時ではアクセル開度、即ち負荷が異なります。
ご質問のGTRでは仕様条件をお知らせください。
尚、全開にするのは、サーキットのみです。
ラジエターの前にガムテープなどで水温が適正温度に成る様にします。
一般走行又はワインディング走行時の場合でしたら冬の時期はサーモスタッドをノーマルに戻した方が良いでしょう！
75℃表示は、初回に質問した内容にも記載しておりますが、街乗りでの油温です。
因みに、サーキットでは、95℃付近を指しています。
冬季は、サーモをノーマルに戻した方が良いとの事ですので、ノーマルに戻して、
様子を見てみます。