ダイレクトイグニッションにおいて、パワートランジスタは、イグニッションコイルとともに電圧を増幅し点火を制御している装置です。32/33GTR用では25年前に開発された旧式のパワートランジターを採用している所に着目。最新のデジタル素子を採用する事で大幅な電圧を増幅する事に成功しました。信頼性の伴った点火が実現した事で大幅な加速性とパワーアップが全域で実現しました。
パワーデジタルイグナイター￥50.400-

V-Specに搭載されたアクティブLSDを制御する為のヨーレートセンサー。ヨーレートセンサーはコーナーリング中の回転角と変化速度を検出するセンサーです。Gセンサー等と強調することでアクティブLSDの作動に機能します。純正ヨーレートセンサーではアナログ式を用いており、新たにデジタルヨーレートセンサーを新開発し商品化しました。アクティブLSDに期待する効果とは、ヨーレートセンサーをデジタルセンサーに進化させた事でLSDが効いている時間をチューニングする事が出来ました。結果として圧倒的なトラクション性能を実現しました。

MIDORIオリジナルの消音器構造が、ついに特許を取得いたしました。 緑整備センターが独自に開発したマフラー構造により、消音器内部のパイプ径を絞ることなく音量を低減することに成功しました。すなわち、ヌケが良くパワーロスの無い優れた消音効果を発揮するマフラーなのです。しかも、平成22年度からの新騒音規制もクリアしております。

Silent High Power NR
平成22年度から施行されたマフラー騒音新規制に対応するチタンマフラー。『NR』はNew Regulationの頭文字。アイドリング時から一般走行時には心地よい低音サウンドを実現し、高回転時にはチタン材質特有の乾いた音色が楽しめる仕様になっています。 マフラー内部は一切パイプ径を絞ることなく、パワーを重視した設計になっています。排気効率に優れることはもちろん、超軽量のチタン素材が大幅な重量軽減を可能にし運動性能を飛躍的に高めます。

適応車種【R35GT-R用】
■￥399,000（税込）
■重量：フロントパイプ:1.8kg
　　　　マフラー:8.65kg(純正比 -9.85kg)
■音量：アイドリング:71.2db（純正比 +5.2db）
　　　　近接騒音:93.6db（純正比 +0.6db）




適応車種【Z34/Z33用】
■Z34￥294,000（税込）フロントパイプ別途
■Z33￥336,000（税込）フロントパイプ付属







適応車種【BNR34GTR用】
■レゾネーター仕様 ￥294,000（税込）
■純正触媒仕様 ￥278,250（税込）
■重量：7.06kg（純正比 -12.08kg）
■音量：アイドリング:76.6db（純正比 +4.6db）
　　　　 近接騒音:95.6db（純正比 +0.3db）
適応車種【BCNR33GTR用】
■￥278,250（税込）
■重量：7.15kg
■音量：アイドリング:79.1db
　　　　 近接騒音:94.5db（純正比 +1.5db）
適応車種【BNR32GTR用】
■￥278,250（税込）
■重量：6.89kg（純正比 -11.61kg）
■音量：アイドリング:73db（純正比 +4.1db）
　　　 　近接騒音:94db（純正比 +1.6db）

発売以来、ご好評いただいておりますMIDORIデジタルGセンサーが、更なる性能向上を目的にバージョンアップ！
レーシングドライバー青木孝行氏のアドバイスの下、徹底的に出力特性を見直しました。その結果、アテーサE-TSのポテンシャルをさらに引き出すことに成功。赤センサーはサーキットなどのハイパフォーマンス走行向け仕様。青センサーはストリートをさらに楽しめる標準仕様。

ふたつのGセンサーをご用意いたしましたので用途に合わせてお選びください。

■MIDORIデジタルGセンサー・ハイパフォーマンス仕様
一般道路からサーキット走行まで、最強のアテーサE-TS性能が発揮できるようにバージョンアップしました。
【BNR32／BCNR33／BNR34】
￥58,800（税込み）

■MIDORIデジタルGセンサー・標準仕様
単なる純正特性に準じた仕様では無く、一般走行からハイウエイ走行を前提にアテーサE-TSが理想的な性能を発揮出来るように特性をチューニングしました。
【BNR32／BCNR33／BNR34】
￥46,200（税込み)

※BNR32/BCNR33には専用ステー付です。BNR34の場合、純正Gセンサーにダイレクトに貼り付け、もしくは純正センサーを取り外して装着します。　ご注文時に車種をご指定ください。



■デジタルGセンサーとセット使用をオススメ！
駆動力を最大限に活かすMIDORI強化トランスファー
滑りの無い、確実なトラクション性能をお約束します。純正のディスクは7枚。それに対してMIDORI強化トランスファーは10枚にしました。さらに、各ディスクのクリアランスも最適に調整していますのでレスポンスも格段に向上。特に、弊社デジタルGセンサーと組み合わせれば最強の駆動システムを構築することができます。
￥130,000（税込み）

※上記価格には下取り費用も含まれています。ただしケース破損などの場合は除きます。

　

シフトレバーを前後に動かすシーケンシャルタイプのAT車マニュアルモード。

ノーマル状態ではレバーを
■押すとシフトUP！
■引くとシフトDOWN！

レーシングカーでは
■引くとシフトUP！
■押すとシフトDOWN！

という風に全く逆の設定になっています。

そこで、MIDORIでは本物のレースカーと同じように、手前に引くとシフトアップする変換ハーネスキットを発売いたしました。

オートマチック車汎用　￥3,675（税込み）

詳細はコチラへ

2011年モデル R35GT-R
　　　　　　MIDORIハイパワーECUを新発売！！
NML仕様を評価した上で当社のダイナパックシャーシダイナモメーターを用いて走行シミレーションを行ってセッティングしました。 当社では実走行しながら低中域までの領域をセッティングします。中域から高回転域のセッティングはダイナパックシャーシダイナモを用いてセッティング行っています。 信頼性の伴ったパワーが実現します。
R35GT-R 2011model
MIDORI HIPOWER ECU 標準仕様　￥189.000-（税込）
MIDORI HIPOWER ECU 実走行仕様￥273.000-（税込）

ダイナパックシャシーダイナモ測定データーはノーマルデーターです。

新たにR32・R33GTR用のシフトノブを新発売しました。
素材にデルリン材を採用！！
　炎天下でも暑くなる事はありません。
ローレット加工！！
　ローレット加工を施す事で確実な操作性が実現。



■適応車種　BNR32 ・BCNR33GTR用
■MIDORIシフトノブ価格￥6.300－（税込）

弊社のGT-Rを使った、R35 GT-RをテーマにしたMOTUL TVが公開されましたのでご紹介いたします。

MIDORIチタンタワーバー（M/Cストッパー付き）を新発売!!

軽いのは勿論、タワーバーに求める高い次元での剛性を実現するために ネジ類などを用いない一体式として商品化しました。マスターシリンダーストッパーも付いているので、ブレーキタッチも大幅に改善されます。

■適応車種：BNR34/BCNR33GTR/BNR32GTR
■材質　　 ：チタニューム
■重量　　 ：1．74kg（純正タワーバー重量3.44kg）
■価格　 　：￥84.000-（税込）

MIDORI Titanium Front Pipe
ツインタービンの回転数を均等化するため、MIDORI独自の異形パイプを採用。排気効率を徹底追求したパイプの等圧化が全域での高レスポンス＆高トルクを実現します。素材は耐熱性・耐腐食性に優れたチタニウム合金を採用。純正対応触媒用とΦ90の2種類があります。


適応車種■BNR32/BCNR33/BNR34GTR用
■φ80: ￥115,500（税込）…純正触媒対応（ボルトオン）
■φ90: ￥126,000（税込）…専用φ90触媒が必要