2011/02/27
素材にデルリン材を採用！！
炎天下でも暑くなる事はありません。
ローレット加工！！
ローレット加工を施す事で確実な操作性が実現。
■適応車種 BNR32 ・BCNR33GTR用
■MIDORIシフトノブ価格￥6.300－（税込）
2011/02/25
2011/02/20
軽いのは勿論、タワーバーに求める高い次元での剛性を実現するために ネジ類などを用いない一体式として商品化しました。マスターシリンダーストッパーも付いているので、ブレーキタッチも大幅に改善されます。
■適応車種：BNR34/BCNR33GTR/BNR32GTR
■材質 ：チタニューム
■重量 ：1．74kg（純正タワーバー重量3.44kg）
■価格 ：￥84.000-（税込）
2011/02/20
ツインタービンの回転数を均等化するため、MIDORI独自の異形パイプを採用。排気効率を徹底追求したパイプの等圧化が全域での高レスポンス＆高トルクを実現します。素材は耐熱性・耐腐食性に優れたチタニウム合金を採用。純正対応触媒用とΦ90の2種類があります。
適応車種■BNR32/BCNR33/BNR34GTR用
■φ80: ￥115,500（税込）…純正触媒対応（ボルトオン）
■φ90: ￥126,000（税込）…専用φ90触媒が必要
2011/02/10
インタークーラー・ラジエター・デフオイルクーラーの効果などの質問に対応するスタッフがおりますのでご相談をお待ちしております。
【ARCインタークーラー】
理想とするインタークーラーとは？
①圧力損失が少ない
インタークーラーの内部抵抗が大きいとターボコンプレッサーの負荷が大きくなりターボの消耗に影響されます。
②インタークーラーの通気性が良い
厚みが厚いインタークーラーではインタークーラーを通過する抵抗が大きくなり冷えないインタークーラーになります。
③軽量である
特にGTRではフロントにインタークーラーが付いているので重たいインタークーラーではフロントオーバーハングが重くなりハンドリングに良くない影響があるのです。
ARC製ラジエターは一層式と成っているので水量に対して厚みが薄く冷却効率が優れています。
サーキット走行する車両ではLSDが必需品です。LSDの装着された車両では デフレンシャルの油量が少ないので油温が200度を超える事が多く見うけられます。デフオイルクーラーはサーキット走行では必需品です。
2011/02/10
チタンマフラー・インタークーラー・オイルクーラー・タービンキット（T517Z）・サクションキット・インフォメータータッチを展示いたします。
レーシングブローオフバルブ：
一定走行時に発生する息つきを解消します。また、アクセルをオフにした時に発生するバックタービンを解消します。
トラスト サクションキット：
タービン吸気からインタークーラー間の圧損が低減！！
より良い性能を実現します。
当日はインフォメータータッチ（タッチパネル式マルチメーター）のデモ機もご用意いたします。
2011/02/10
株式会社エッチ・ケー・エス
【RB26 V Cam Step 2】
可変バルブタイミング機構により、名機RB26を新世代エンジンに進化される「V CAM SYSTEM」に待望の高回転仕様「STEP2」が登場。
⇒RB26 V Cam Step 2の詳細はこちら
【RB26DETT 2.8L KIT】
低中速トルクの増強を求めるRBユーザーにおすすめする「RB26DETT 2.8L KIT」。 求める性能により選択が可能となるよう、STEP ZERO、STEP1、STEP2をご用意しています。
⇒RB26DETT 2.8L KITの詳細はこちら
⇒HKS出展情報はこちら
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エンパイア自動車株式会社
・Sparco（レーシングスーツ/レーシングシューズ/ドライビングシューズ/レーシンググローブ/ヘルメット）
・Sabelt（シートベルト/ドライビングシューズ/ハンス）
⇒エンパイア出展情報はこちら
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オートギャラリー横浜
S.S MISSION 690(スーパーシフトミッション690)
For R32 R33 GTR
当日はスーパーシフトミッション仕様のR34GTRが試乗車として用意してあります。
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株式会社エー・アール・シー・インターナショナル
ARCインタークーラーを展示します。
インタークーラー・ラジエター・デフオイルクーラーの効果などの質問に対応するスタッフがおりますのでご相談をお待ちしております。
⇒ARC出展情報はこちら
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株式会社トラスト
チタンマフラー・インタークーラー・オイルクーラー・タービンキット（T517Z）・サクションキット・インフォメータータッチを展示いたします。
インフォメータータッチ（タッチパネル式マルチメーター）のデモ機もご用意いたします。
⇒トラスト出展情報はこちら ========================================
日産部品中央販売株式会社
エアコンフィルターとケミカル商品を展示販売いたします。
2011/02/10
進化する緑整備センターを観て感じてください
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≪開催日≫
2/12(土)～2/13(日) 2日間
≪協賛出展名≫
株式会社エッチ・ケー・エス
株式会社エー・アール・シー・インターナショナル
エンパイア自動車株式会社
株式会社オクヤマ
オートギャラリー横浜
株式会社サード
有限会社トップラインプロダクト
株式会社トラスト
日産部品中央販売株式会社
三笠通信機株式会社
レカロ株式会社
詳細につきましては、随時HP・ブログでご案内させていただきます。
⇒出展情報はこちら
2011/02/08
【Sparco】
レーシングスーツ・レーシングシューズ・ドライビングシューズ・レーシンググローブ・ヘルメット
【Sabelt】
シートベルト・ドライビングシューズ・ハンス
【EXEDY】
EXEDYレーシングクラッチ（カーボン）も出展いたします。⇒EXEDYレーシングクラッチ
2011/02/02
2月12日～13日の飛躍キャンペーンではHKS EVC5を特別価格で提供します。
≪通常価格≫ R32・33・34GTRの取付
HKS EVC5 ￥63.000-
取付とSET ￥28.800-
合計￥91.800-（税別）のところ、
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飛躍キャンペーンでは他社製又は旧EVCを下取り特別価格で提供します。
≪飛躍キャンペーン価格≫￥73.000-（税別）
※下取りが無い場合では￥78.000-（税別）
⇒HKS EVC5の詳細はこちら
RB26 V Cam Step2
可変バルブタイミング機構により、名機RB26を新世代エンジンに進化される「V CAM SYSTEM」に待望の高回転仕様「STEP2」が登場。
■性能
・固定カム（STEP1 272IN/EX）と比較すると、ほぼ全域でパワー、トルク共に大幅に上回っています。圧倒的な性能差を体感できます。
・STEP1 typeB（EX256°）と比較しても、600ps以上の車両では全域でパワー、トルク共に上回る様設計しました。
■特長
・開度を264°リフトを8.7mmとし、固定カム（STEP1 272IN-272EX）以上の高回転時の伸びを実現し、すべての回転域で優位性を発揮。
・高回転まで伸びる特性により、バルブスプリングを変更し、8,500rpmまで回す事にも対応します。
・ヘッドカバーを無塗装とし、幅広いユーザー層に対応。
・ヘッド加工不要。
■構成
・専用カムシャフト (264°/バルブリフト8.7mm/リューブライト処理)
・可変バルブタイミングユニット (大トルク対応型ベーン式/プーリー部はニッケルメッキ仕様)
・専用INヘッドカバー (HKSオリジナル鋳造品/無塗装/専用ロゴプレート付き)
・VALCON (Vカム専用) (Proタイプ/暫定マップ入り)
・オイルコントロールバルブ (電磁式)
・カム角センサー (高精度タイプ)
・オイルライン (エンジン側油圧取出し部～カムカバー間)
・その他ショートパーツ
■必要部品
・HKS製ピストン (バルブ⇔ピストンクリアランス確保)
・EXカムシャフト (推奨：STEP1 272°)
・HKS強化オイルポンプ (推奨)
⇒RB26 V Cam Step2 HKSホームページ
低中速トルクの増強を求めるRBユーザーにおすすめする「RB26DETT 2.8L KIT」。 求める性能により選択が可能となるよう、STEP ZERO、STEP1、STEP2をご用意しています。
【STEP ZERO】
・ピストン：専用鍛造素材を使用。
・コンロッド：専用鍛造素材を使用。強大な爆発加重に耐えられるよう、H断面としています。また、WPC加工を実施して疲労強度を向上させています。
※純正コンロッドも使用可能です。
・クランクシャフト：専用鍛造素材を使用。従来のSTEP1、STEP2よりも、組み合わせるタービンに合わせて想定回転数を最適化することで、フルカウンターながらも、圧倒的なレスポンスを実現する超軽量化を施しました。
・想定回転数を8000rpmとし、純正GT-SSタービンなどとの組み合わせにおすすめです。
【STEP 1】
・ピストン：専用鍛造素材を使用。
・コンロッド：専用鍛造素材を使用。強大な爆発加重に耐えられるよう、H断面としています。また、WPC加工を実施して疲労強度を向上させています。（STEP ZERO、1用）
※純正コンロッドも使用可能です。
・クランクシャフト：専用鍛造素材を使用。フルカウンターとすることで回転バランスがよく高回転化が可能です。
・想定回転数を8500rpmとし、GT2530KAIなどとの組み合わせにおすすめです。
【STEP 2】
・ピストン：専用鍛造素材を使用。頭部にNiメッキを施し、耐ノッキング性、トップリングの傾きに対する強度アップを実現。また、スカート部にはオーベルコートを施し、初期馴染みを含め、焼きつきを防止し、フリクション低減、クリアランスの最適化を図っています。
・コンロッド：専用鍛造素材を使用。強大な爆発加重に耐えられるよう、H断面としています。また、WPC加工を実施して疲労強度を向上させています。（STEP2専用品）
※純正コンロッドも使用可能です。
・クランクシャフト：専用鍛造素材を使用。また、フルカウンターとすることで回転バランスがよく高回転化が可能です。ピンジャーナル部や中心部の肉抜きを実施し軽量化することでレスポンスが向上します。
・パワーとレスポンスを求めたレース仕様エンジンなどにおすすめです。
・想定回転数を9000rpmとし、GT-RSツイン、TO4Z、T51RKAIなどとの組み合わせにおすすめです。
⇒RB26DETT 2.8L KIT HKSホームページ
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