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    <title>緑整備センター</title>
    <link>http://www.midoriseibi.co.jp/</link>
    <description>GT-R／フェアレディZのプロフェッショナルショップ緑整備センター</description>
    <language>ja</language>
    <generator>MIDORI SEIBI CENTER CMS</generator>
    <copyright>&#169; MIDORI SEIBI CENTER</copyright>
    <category>MIDORI SEIBI CENTER Official Website</category>
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      <title>緑整備センター</title>
      <link>http://www.midoriseibi.co.jp/</link>
    </image>
    <item>
 <title>出来事：純正カーボンボンネットとナサダクト（カーボン）塗装</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3209.html</link>
<description><![CDATA[





標準車にV-Specのカーボンボンネットを取付します。ナサダクトはクリアー塗装が剥がれ汚くなっている為、塗装修理しました。

純正カーボンボンネットは塗装面が波上になっている場合が多く見受けられますが塗装前の下地処理を行うと事で塗装面のウエーブ症状も無くなり、クリアーが剥がれて汚かったナサダクトも綺麗になりました。
]]></description>
 <category>出来事</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3209.html</comments>
 <pubDate>Fri, 24 May 2013 08:26:43 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>ECUチューニング：R35GT-R ECUチューンとSilint　High　Power　NRマフラー取付</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_73/item_3208.html</link>
<description><![CDATA[









エンジンECUチューンとMIDORIサイレントハイパワーNRマフラーを購入されました。同時にBMC製エアーフイルターも交換しました。




エンジンECUとTCM ECUのチューニング依頼です。トランスミッション用のECUは日産でバージョンアップしたそうです。バージョンアップするとトランスミッションECUにも、速度リミッターが設定されているのです。
MIDORI　High　Power ECU　￥178.500-
  (TCM ECU )含む...]]></description>
 <category>ECUチューニング</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_73/item_3208.html</comments>
 <pubDate>Wed, 22 May 2013 16:13:42 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>Q&amp;A：エアコン潤滑剤の効果はありますか？</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/forum/q_and_a/_3205.html</link>
<description><![CDATA[これからエアコンにお世話になる気節になり、ワコーズとかから発売されてる、エアコン潤滑剤が気になります。
エアコンの能力が上がるとか燃費が良くなるとか聞きますが効果はあるのでしょうか？]]></description>
 <category>Q&amp;A</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/forum/q_and_a/_3205.html</comments>
 <pubDate>Wed, 22 May 2013 14:44:32 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>パーツの取付：レーシングシフトハーネスの取付</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3204.html</link>
<description><![CDATA[







ジューク用のA/Tレーシングシフトハーネスを購入頂いたので取付しました。






A/Tレーシングシフトハーネスに交換する事でレーシングカーと同じ様に手前に引いてシフトアップします。シフトダウンでは前側に押します.

A/Tレーシングシフトハーネス￥3.675-
]]></description>
 <category>パーツの取付</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3204.html</comments>
 <pubDate>Tue, 21 May 2013 17:57:36 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>パーツの取付：デジタルGセンサーの取付</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3203.html</link>
<description><![CDATA[










MIDORIデジタルGセンサー（ハイパフォーマンス仕様）を取り付けです。








BNR34GTRの場合、純正Gセンサーはエアーバック用コントローラーユニットと同じステーにGセンサーが取り付いているのです。純正のGセンサーを外してから同じ位置に取付します。






デジタルGセンサーに交換すると理想のアテーサーETS（4WD）が実現し、同時にコントロール性が伴ったブレーキング性能（ABS...]]></description>
 <category>パーツの取付</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3203.html</comments>
 <pubDate>Mon, 20 May 2013 21:32:25 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>出来事：デジタルGセンサー取付</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3201.html</link>
<description><![CDATA[







MIDORIデジタルGセンサー（ハイパフォーマンス仕様）を取付依頼です。

純正Gセンサーはアナログ式（機械式）を外して同じ位置に取付します。

デジタルGセンサーに交換すると理想するアテーサーET-Sが実現するようになります。同時にブレーキング性能が格段に向上するのです。

デジタルGセンサー（ハイパフォーマンス仕様）￥58.800-
]]></description>
 <category>出来事</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3201.html</comments>
 <pubDate>Wed, 15 May 2013 19:23:16 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>出来事：バッテリー交換</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3198.html</link>
<description><![CDATA[








バッテリーの交換依頼です。毎日、走行している車両ではバッテリーの容量も純正でも良いのですが、走行する機会の少ないGTRでは容量が少なくてバッテリー上がりが生じます。

純正バッテリーはバッテリー容量が小く始動電流も少なく寿命が短くて価格も高いのです。
FT-LB20L￥36.700-します。

パナソニック　カオスバッテリーを採用します。75B24L￥23.000-です。価格・冷間時（CCA）の始動電流が多く...]]></description>
 <category>出来事</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3198.html</comments>
 <pubDate>Sun, 12 May 2013 07:13:36 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>ペルマガード施工例：ペルマガード・ボディーコーテイング施工</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/perma_sumple/item_3194.html</link>
<description><![CDATA[







新規にペルマガード施工をご依頼です。ドアーを開けた際、ドアーに凹みが生じたそうで板金塗装の依頼がありましたがデントリペアー施工を行って直しました。





ペルマガードの施工が完了！！
ペルマガードの施工作業では丁寧に下地処理が重要です。下地作業に1日を要します。仕上に1日を要するので新規施工では3日間を要しています。





ペルマガードは奥行きのある艶がすごいのです。5年毎...]]></description>
 <category>ペルマガード施工例</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/perma_sumple/item_3194.html</comments>
 <pubDate>Fri, 10 May 2013 18:55:09 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>パーツの取付：リヤーサスオーバホールとLSD組み付け</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3192.html</link>
<description><![CDATA[











新たにBNR32GTRを購入したY氏が来店！！試乗してみて、加速時にリヤーサスペンションから異常な振動を感じます。サスペンションメンバーを新品に交換する事を説明、操安性向上を目的にMIDORIハイキャスレスロッドを組み付けました。
リヤーサスメンバー5540005U15￥103.000-(税別）
MIDORIハイキャスレスロッド￥38.000-
(税別）


サーキットでの走行も行いたいのでリヤーデフに効きの良いATS製...]]></description>
 <category>パーツの取付</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3192.html</comments>
 <pubDate>Wed, 1 May 2013 19:27:34 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>出来事：燃料ホースひび割れ！！</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3190.html</link>
<description><![CDATA[



車種はBNR32GTRです。エンジン整備中、フエールエレメント交換を行うためにフエールホース毎、車輌側から外してみた所、フエールホースにひび割れが生じてガソリンが漏れる直前でした。点検整備が重要です。

]]></description>
 <category>出来事</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3190.html</comments>
 <pubDate>Wed, 1 May 2013 13:54:47 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>営業時間のお知らせ：GW休業のお知らせ</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/news/announcement/20130430-ShopInfo.html</link>
<description><![CDATA[ゴールデンウィーク後半はカレンダーどおり、休業とさせていただきます。

5月2日（木）：通常通り営業
5月3日（金）：休業
5月4日（土）：休業
5月5日（日）：休業
5月6日（月）：休業
5月7日（火）：通常通り営業


期間中、お客様にはご不便をおかけいたしますが、
何卒、よろしくお願い申し上げます。

緑整備センター]]></description>
 <category>営業時間のお知らせ</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/news/announcement/20130430-ShopInfo.html</comments>
 <pubDate>Tue, 30 Apr 2013 10:26:17 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>パーツの取付：レーシングシフトハーネス取付</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3187.html</link>
<description><![CDATA[





Nismoジュークでご来店！！A/Tレーシングシフトハーネスを購入頂きました。






A/Tレバーを手前に引くとシフトダウンするのが標準時です。レーシングシフトハーネスを取付ると手前に引くとシフトアップする様になります。

MIDORI　A/Tレーシングシフトハーネス￥3.675-（税込）
]]></description>
 <category>パーツの取付</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3187.html</comments>
 <pubDate>Thu, 25 Apr 2013 15:40:49 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>新商品：stiloカーボンヘルメット</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_72/item_3186.html</link>
<description><![CDATA[





今日はStilo（ステロー）カーボンヘルメットを購入頂きました。日本の輸入元はテクニックグループです。ミハエルクルム氏が代表です。軽くて最高です。
心配なのが価格ですがCARBON仕様は￥240.000-と安いのです。お勧めです]]></description>
 <category>新商品</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_72/item_3186.html</comments>
 <pubDate>Wed, 24 Apr 2013 18:51:14 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>トラブルシューティング：R33GTR加速時、息つき症状</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/troble/item_3184.html</link>
<description><![CDATA[




エンジンを始動して暖気を行い発進した所、息つきが発生するのです。スパークプラグは新しいのです。新発売になったパワーデジタルイグナイターに交換して試乗してみました。息つきは解消と同時に加速性が大幅に向上しました。
Power　Digital　Igniter　￥50.400-
]]></description>
 <category>トラブルシューティング</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/troble/item_3184.html</comments>
 <pubDate>Tue, 23 Apr 2013 18:54:04 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>パーツの取付：デジタルGセンサーの取付</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3183.html</link>
<description><![CDATA[









BNR32GTRにデジタルGセンサー（ハイパフォーマンス仕様）を購入いただきました。内外装とも驚く程の綺麗な仕様です。走行距離も2万キロです。




純正Gセンサーはアナログ式（機械式）を外して同じ位置に取付します。






取付たGセンサーはハイパフォーマンス仕様です。デジタルGセンサーにすると体感したことの無い正しいアテーサーET-Sが機能するようになり同時にABS性能が格段に向上す...]]></description>
 <category>パーツの取付</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3183.html</comments>
 <pubDate>Sat, 20 Apr 2013 19:03:42 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>Q&amp;A：デジタルハイパワーイグナイターについて</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/forum/q_and_a/_3175.html</link>
<description><![CDATA[現在HKSのツインパワーが付いているのですが、兼用も可能ですか？]]></description>
 <category>Q&amp;A</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/forum/q_and_a/_3175.html</comments>
 <pubDate>Sat, 20 Apr 2013 01:32:36 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>出来事：商標登録 Silent　High　Power　NR　Muffler</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3181.html</link>
<description><![CDATA[











サイレントハイパワーNRマフラーの商標登録を申請していましたが本日商標登録証が届きました。












サイレントハイパワーNRマフラーは排気抵抗の少ない構造と経年劣化しにくい構造です。アイドリングでは静かに。常用域では室内に排気音がこもらない。中域から高回転では最大限のパワーが実現する優れたチタンマフラーです。
]]></description>
 <category>出来事</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/diary/item_3181.html</comments>
 <pubDate>Fri, 19 Apr 2013 19:17:41 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>すべて：MIDORI Nitron Force 1way</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/tuning/all/item_3179.html</link>
<description><![CDATA[






NITRON FORCE SHOCKS made in UK


高性能モノチューブ式を採用。サーキットで培った経験をフィードバックするとともに各部の低フリクション化、軽量化を達成。あらゆる路面コンディションで高次元性能を発揮します。


ストリートユースに最適。減衰力のバンプ／リバンプが同時に調整できる24段式。フィールドに合わせて自由なセッティングが可能です。


]]></description>
 <category>すべて</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/tuning/all/item_3179.html</comments>
 <pubDate>Fri, 19 Apr 2013 12:16:43 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>すべて：MIDORI Power Digital Igniter</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/tuning/all/item_3176.html</link>
<description><![CDATA[


パワートランジスターは、イグニッションコイルに電流を供給する装置です。R32/33GTR用に用いられているパワートランジスターは旧式のトランジターを採用している所に着目しました。最新のデジタル素子を採用する事で大幅な電流を増幅する事が可能になり大幅な加速性とパワーアップが全域で実現しました。
]]></description>
 <category>すべて</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/tuning/all/item_3176.html</comments>
 <pubDate>Fri, 19 Apr 2013 11:04:11 +0900</pubDate>
</item><item>
 <title>パーツの取付：Silent high power NR muffler R33GTR</title>
 <link>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3173.html</link>
<description><![CDATA[











経年の為、マフラーの音量が大きくなって来た様です。走行中、パトカーに排気音が大きいと指摘されたそうです。外す前に音量を測定してみました。

近接音量　104.2db




フロントパイプと触媒も純正同サイズ76.3mmが付いており,リヤーマフラーは触媒後からWパイプ仕様です。






フロントパイプは異径式90mmに交換。触媒は圧損の少ないサード製を90mm仕様フランジ部分を改造加工。フ...]]></description>
 <category>パーツの取付</category>
<comments>http://www.midoriseibi.co.jp/blog/category_69/item_3173.html</comments>
 <pubDate>Thu, 18 Apr 2013 19:06:22 +0900</pubDate>
</item>
  </channel>
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